广州车展首次在12月底举行，在横跨2023年元旦的展期里，哪家的车会“跑出”，得到最多人关注呢？这估计每个人都有不同答案，但对于很多日系粉丝来说，打卡大名鼎鼎的“CVIVC”肯定是车展保留节目。如果你也抱着这样的想法，那么今年的东风本田展台一定不能错过，除了有刚上市的第十一代思域HATCHBACK（14.59-17.99万元），还有首次引进国内的思域 TYPE R，与思域e:HEV组成“CVIVC”最强阵营，下面就带大家打卡这两辆神车，不知道你选中“心水”没有？
思域HATCHBACK：掀背精髓“被拿捏”
思域HATCHBACK造型基本沿袭了三厢思域的设计风格，比十代车型更稳重，但修长的车头和低矮的车身姿态，有本田家族的一贯耐看，蜂窝网状进气格栅，突出了轿跑浓郁的运动气息。至于车身侧面，思域HATCHBACK比三厢版更紧凑，车顶曲线在B柱之后迅速下滑延伸到尾厢，视觉重心落在微微上扬的小尾翼上。熏黑的后视镜、门把手甚至双边双出的排气，都预示着这是一辆给年轻人设计的车。思域HATCHBACK的车身尺寸4558/1802/1415mm，轴距达到2735mm，比前一代高度降低，但宽度、长度和轴距都有所增加，是一辆标准的A+“买菜车”。
思域HATCHBACK和三厢版的内饰设计基本一致，贯穿式蜂窝造型的空调出风口+悬浮式中控屏，成为这一代本田家族的内饰语言。在中控的按键和空调旋钮处，配以大量的镀铬点缀，用料、造工都提升了车辆的层次。10.2英寸的全液晶仪表，和9英寸中控屏虽然在尺寸上没占太多“便宜”，但日常使用足够。安全配置方面，思域HATCHBACK搭载Honda SENSING本田安全超感系统，配备了自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、主动刹车等主流的主动驾驶辅助功能。
思域HATCHBACK的三个版本动力使用1.5T+CVT组合，发动机最大功率182Ps，峰值扭矩240Nm。值得一提的是，思域HATCHBACK还保留了1.5+6MT的手动挡车型（15.99万元），而且配置并不低：18寸轮毂、电动天窗、蓝牙钥匙、皮质和Alcantara混搭的座椅，10.2寸液晶仪表+9寸中控屏等主流配置都有。
除了纯燃油版，思域HATCHBACK e:HEV也同期在车展展台亮相，得益于本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，e:HEV车型有更接近于电驱的动力体验，同时WLTC综合工况下，思域HATCHBACK e:HEV油耗最低可至4.61L/100km，目前两个车型的指导价为16.99-17.99万元。
引进的“信仰”
以原装进口的形式，由东风本田引入国内销售的全新思域TYPE R，成为东风本田展台的另一个亮点。目前思域TYPE R已上市和全面预定，官方指导价为42万元。
这一代的思域TYPE R，在造型上采用思域HATCHBACK的设计风格，但外形上更“凶悍”，运动气息也更加纯粹。前脸红色本田车标显示其性能车身份，在黑色蜂窝状进气格栅上，也挂着标志性的“TYPE R”铭牌，引擎盖上的小尺寸进气口、下包围有C字型导风槽，凶悍的风格与普通版本拉开差距。
车身侧面，思域TYPE R采用溜背式的造型，熏黑轮毂还配置Brembo红色刹车钳和米其林高性能轮胎。尾部的战斗气息最浓郁，大尺寸的尾翼和中置三出排气布局，是大众熟知的思域TYPE R风格。至于思域TYPE R的内饰，以经典的红色为主、黑色为辅的配色。TYPE R专属的三辐式多功能方向盘、金属球型手动换挡杆和运动一体座椅。
动力方面，全新思域 TYPE R 搭载一台 2.0T 四缸高功率“红头”发动机，最大功率达到 330Ps，峰值扭矩为 420Nm，匹配 6 速手动变速箱，并配备前桥 LSD 限滑差速器。
除了思域“全家桶”外，东风本田还在展台上带来全新电动概念车e:N SUV Concept、全新一代CR-V、全新XR-V等重磅车型，参展阵容覆盖SUV、轿车、MPV全品类，也囊括混动、插混、纯电三大动力形式的电动化家族，有兴趣的不妨到广州车展5.2号馆看看。
