作为一名二胎奶爸，而且还是燃油MPV的用户，来到广州车展，关注的肯定是家用插混MPV。因为有很多实用场景，燃油和油混MPV是满足不了的，而我一直认为纯电跟MPV是“绝缘”的，只有插混和MPV更“配”。一起来看车展上9款插混MPV，直说优缺点。
比亚迪夏：
第一台肯定是来看比亚迪夏啊，乌泱泱的全是人头，可见其热度有多高。没有价格，预售价也没有，比亚迪夏在本届广州车展上，只是发布了内饰和部分配置，真够吊胃口的。
现有的资料来看，比亚迪夏内饰挺有科技感的，中控台的三屏错落有致。彩电冰箱和大沙发都给安排上了，舒享豪华感受和宽敞空间，肯定都不缺。还有下沉式尾箱设计，再多的出行行李也不怕，而且第三排座椅可以平整收纳。
我个人觉得，腾势D9已经完成了对别克GL8的挑战，比亚迪夏主要对手还是瞄准家用的丰田SIENNA。结合SIENNA现在终端市场的优惠，我个人估计夏的起售价在26万左右，到时候看吧，我猜价格向来都挺准的。
腾势D9：
在本届广州车展上，腾势把精力放在了ZG和N9身上了。换装比亚迪最新第五代DM技术的新款腾势D9，并没有如期到来。没错，腾势D9近几个月的销量有所回落，友商们便沾沾自喜。那是因为消费者们都捂着钱包等新款啊。换作是你，明知道快要出新款，还搭载新技术，你还会买旧款的吗？
不可否认，腾势D9是一款成功的车型，除了让品牌咸鱼翻身之外，还成功地把别克GL8拉下神坛，自己坐上了销冠之位。至于缺点，我个人觉得就是太贵啰，跟主流家庭有距离感。同样的技术，同样的豪华舒适感，我还不如等等比亚迪夏呢。
别克GL8陆尊插混版：
别克全新GL8陆尊刚刚才上市，26.99万元起售，乍一看，感觉还挺便宜的，起码比老款便宜了近5万元。但是，三款配置车型只有顶配的配置能见人，落地价要去到38万元左右，这个价格还不如买GL8陆尊插混版呢。
别克GL8陆尊插混版全系艾维亚版本，豪华感肯定是不缺的。问题在于，GL8陆尊现在的全系车型，称不上垂直换代，只是中期改款而已。毕竟车身尺寸、底盘结构和车架，是完全没有变化的。也就是一台8年的老车了，缝缝补补又三年，再缝缝补补又三年。
新款岚图梦想家：
应该是同级别同价位中最有驾驶质感的一款车了，前双叉臂，后五连杆的悬架架构，全铝底盘，高配还给你空气弹簧。这么大一台车（车长超过5.3米），还是很好开。车内用料环保健康，驾乘舒适，空间还大。
但是，东风的新能源技术，一般。这货高速馈电不省油的，我曾深度试驾超3000公里，百公里10升左右，也就比燃油时代的MPV略省一点。另外就是，东风出品，质量多担待。据一些车主反馈，座椅和底盘异响、电子系统故障。各种大大小小的质量问题，层出不穷。
传祺E9超级快充版：
我一直把传祺E9看作是传祺M8的插混版，毕竟外观内饰设计，配置用料，底盘车架，都是一样的。前不久，传祺E9加推了超级快充版，32.28万起售，应用了4C快充技术，和新一代弹匣电池，8分钟极速回电至80%。
但大家有没有想过，在这样超快充之下的实际续航如何呢？按我实用电动车7年的经验来看，慢充的续航更实。一般情况下，如果慢充的实际续航能打9折的话，那快充就要打8折。按此理，超快充的实际续航要打几折？我不知道！也就是说，充电快，消耗也快。
荣威iMAX8 DMH新陆尊：
优点肯定是安全啊，中保研碰撞测试两款全优MPV之一。然后是舒适，底盘38个大尺寸衬套，副车架和底盘软连接，底盘质感细腻舒适。接着，DMH技术不比友商差，而且还有诸多领先技术，续航和油耗表现都不错。所以说，荣威iMAX8 DMH新陆尊在看不见的地方非常下料。
成本都花在那了，而看得见、摸得着的地方是能省着过日子了。最多人关注的22.99万的中配，侧滑门只有单侧，后排隐私玻璃和航空座椅，都没有。副驾还是手动调节，座椅加热和通风功能，就别想了。最后，置换政策很到位，只要老车够老，新车就越便宜。但是，荣威忽略了增购的那部分客户了。
其他：
江淮瑞风RF8，这车我们曾经在三亚试驾了，好开，还挺舒适的，油耗也不高。但是，外观设计应该是扣分项，没有家用的那种温度感，还略感粗糙。
东风风行星海V9，货运气息太浓，做工用料有廉价感，而且车标太山寨了，开出门都嫌丢人。优点就是便宜，19.99万起就能买到车长超过5.2米的大车。
上汽大通大家7，你还别说，这货在个别地区接受度还挺高的，但整体还是品牌力不足。说白了，就是消费者不认啊。现在是24.99万起售，如果20万内能落地，估计销量能上来。
写在最后：
有了“家”味，有了温度的MPV，你们还会简单地把MPV看作是商务接待，或者是拉货的面包车吗？我最近确实有置换插混MPV的计划，作为荣威iMAX8燃油版车主，我对荣威iMAX8 DMH新陆尊是认可的，也有自信推荐给大家。同时，我作为比亚迪的车主，对夏还是挺期待的。其他的，不在我个人的“购物车”里。
