今天回答一位粉丝朋友关于150运动踏板的提问。他一直骑的是豪爵AFR125，现在想升排量。但想要平踏、动力强一些，预算不是太多。

和这位朋友进一步聊得知，最近在看光阳的弯道，听人说三阳的150平踏也不错。所以就有点犹豫，光阳弯道跟三阳的杰特到底怎么选？今天我们就一起来看看，这两款车的特点~

*光阳弯道150

*三阳Jet SL

相信看了上面两款车的照片，大家都大概有一个心理偏好了。我们还是先从价格力这块来看看，它们落到真金白银这块，谁的车价更有吸引力？

弯道150，来自常州光阳摩托车有限公司，最早款的弯道150上市于2018年，当时的2018款车型，价格为19800元，可是妥妥的贵！目前最新的弯道150是2023款TCS版，官方指导价为13500元。

杰特这款车，来自厦门厦杏三阳，如果你要搜的话，记得按照车型的名称搜：JET SL。它目前在售的就是2022款车型，也是厦杏三阳仅有的一款杰特，JET SL官方指导价前段时间刚刚官降过，售价为12980元。

价格这块，JET SL很明显更有优势一些。至于外观这块，这两款车型都非常的男性化，车身的线条和灯光、车头、车侧的设计，更多采用锐利的转折和上扬的线条。

即使是静态状态下，也给人营造出一种动态的冲刺感，同时又给人一种“不好惹”的感觉。

车身尺寸方面，弯道的长宽高和轴距分别是：1900*720*1140*1280毫米，坐高是790毫米，最小离地间隙120毫米；

JET SL的长宽高和轴距分别是：1820*680*1095*1295毫米，坐高是770毫米，最小离地间隙为98毫米。从体型上说，JET可能灵活性要更好一些。

无论是弯道还是JET SL，基于厂家的实力，三阳也好、光阳也罢，都是在踏板这块非常有竞争力的厂家，所以它们的车型设计都是很有风格的，不会像是国产小品牌厂家那样，套用成熟品牌的热门车型外观。

行驶在路面上，唯一可能遇到的是有和你审美相同的老哥，买的同款车型。而不会有李逵遇见李鬼的尴尬。

动力这块的情况：光阳弯道采用的是单缸四气门风冷发动机。排量为150cc，最大功率数值为10kw，对应的转速为8500转；最大扭矩为11.8牛米，对应转速为6500转；最大马力为13.6匹。整备质量130kg，最高时速96km。

而三阳JET SL采用的是单缸水冷四气门发动机。最大功率为10.5kw，对应转速为8500转；最大扭矩为13.5牛米，对应转速为6500转；最大马力为14.3匹。整备质量130kg，最高时速为105km。

从动力性能看，三阳JET SL的发动机性能表现，要更强一些！

配置这块，首先是安全性的配置，光阳弯道有：前后12寸真空胎，搭配240毫米浪花碟刹盘；标配了前后ABS和TCS、USB充电、无钥匙启动这些。

三阳JET SL也是前后12寸真空胎，搭配前后碟刹制动，并配备了前后ABS、USB充电这些。

车子前后灯光这块，弯道的前后大灯都是LED形式，转向灯为卤素光源，没有自动大灯。三阳的JET SL前后大灯均为LED光源，转向灯也是LED形式光源。同样在灯光这方面，没有配备自动大灯功能。

弯道150的无钥匙启动，看上去比JET的机械钥匙好像高级一些。两款车都是前置的油箱，前置都有一个开放式储物口。光阳弯道的可能稍微大一些。

样本量的对比这块，主要是来自车友们常用的小熊油耗平台，光阳弯道的样本数是943个，车友实测的油耗是百公里3.08升，它的油箱容积7.1升，弯道150实际的续航可以达到230km。

JET SL的样本数是216个，车友实测的综合能耗是2.92升，结合它的油箱容积6.5升，JET SL的综合续航可以达到220km。

不过综合对比下来，这俩续航其实也就是半斤八两。另外，毕竟都是主打性能的运动小钢炮，油耗高一点低一点不是那么要命，快乐最重要！

总结以上的信息：三阳JET SL的价格更有吸引力，12980的价格，确实要比弯道150的13500省一些钱了；动力方面两者伯仲之间，三阳略强一些；至于灵活性方面，则是三阳JST SL要更强一些。

这两款车都不错，实际代步、偶尔跑山、短途出行之类的，150排量的也是够用了。价钱也没差太多，喜欢哪个颜值就买哪个吧~