有个跑友日前私信我，说自己作为南方跑者，冲动之下报名了乌鲁木齐冰雪马拉松，还在比赛报名期内申请退赛，组委会不予同意，个人觉得不够合理。
他说，报名时没考虑仔细南北方温差过大的事实，过于冲动，也接受扣费退赛，但对组委会“一经报名不予退赛”的说法并不认同。报名费不多，只是觉得赛事过于强势，对于“冰雪”们的宣传过于美好，潜在风险提示不足。
我也只能对他表示安慰，回应说：报名前仔细阅读竞赛规程和报名须知必不可少，大多数赛事，都是报名后不予退费的，过去三年特殊阶段，则是可以的。
报名马拉松，买定离手。国内赛事周期长的，提前几个月的时间，短的也就个把月，说实话，谁也无法确定，比赛日那天自己就没个紧急的事。但你缴纳了报名费后，没有赛事会因为你届时有事，就退费给你的。
唯一存在退费的，是预报名时就缴费，然后抽签不中后，多少天内，你的报名费原路返还。
还有些赛事，如果你无法参赛，登记信息后，赛后会将参赛包寄给你。2017年广马时，我就是临时因故无法去，想让朋友代领，说是不行，可以寄参赛包，过几天后便收到了。
从常理分析，马拉松报名后的反悔，是有一定比例的，其中也包含一些跑友粗心报错项目想改项的，这些退改需求，不管国内还是国外，都是一概不理会的，由你为自己的选择埋单，已成惯例。
但今后有可能就不一样了，黄埔马今年在报名结束前，就推出了限时的退改服务。提供这样的服务，增添了不小的工作量，有一定的成本，但的确会满足部分跑友的需求，算得上马拉松跑者服务的精细化，其意义大不大，是否有必要呢？
大家知道，黄埔马扬名是因为其抽汽车，这在马拉松界，也是一个创举。
说起这事，容我叨扰几句。当时的赞助商挺“精明”，要通过这种方式将赞助汽车直接交到幸运者手中，组委会内部对此种赞助模式是有分歧的，因为这么大一笔赞助，他们更希望“反哺”到赛事运营中。
风物长宜放眼量，最终组委会考虑到的是赛事品牌，割舍了自身利益，才成全了这种马拉松抽汽车的美誉。
传统汽车行业这几年的日子不好过，到了今年，原来的赞助商退出了，黄埔马抽汽车也就告一段落。但是此次推出的退改服务，我认为，同样意义非凡。
从宏观上讲，这是国内马拉松“以跑者为中心”的深入贯彻和精细管理；从微观上看，这是赛事、运营商提升自身品质、增加跑者粘性的积极举措。
黄埔马的报名截止时间是11月16日18:00，退改服务是15日晚推出的，截止时间是11月17日12:00。退改机制，包括两类，一类是直接退赛，一类是改参赛项目。
直接退赛的，设定了一个时间节点，在此之前是不收取手续费的，此后酌情收取一定手续费；改参赛项目的，可以在全马、半马和欢乐跑之间进行，但必须满足改项后项目的参赛资格要求，改项后须重新付款，之前的报名费会退还。
还是数据说话吧，据了解，有近千名跑者使用了黄埔马的退改服务，其中大部分是要求退赛的，一小部分是换项的。今年黄埔马有六万多人报名，退改服务的占比不算高，却是给了报名者多一种的选择。
国内马拉松赛事服务的内卷，这几年真是卷出了新境界。
以奖牌为例，本来就是个赛事纪念品，近几年一些赛事领衔，在设计、功能上不断出新，奖牌镶金的、好玩的，层出不穷，相应地，制作费用也大幅上升。以前10元左右的奖牌，现在有的奖牌已达到30元+了。
这种靠砸钱来改善、提升服务，我认为应有个度，不宜过度渲染。而且在拉高跑者的心理预期后，一旦奖牌品质下降，马上吐槽声一片。像前几年有珠宝商赞助，镶金奖牌热了几年，如今不赞助了，镶金奖牌就没了，不少跑者动辄还拿这个说事。
我更认同的是，在当下，能够运用新技术，以互联网思维，对赛事服务进行优化、升级的，而且直接触及跑者的一些“痛点”。
事实上，今年新中体的系列赛事中，已有不少类似“新招”。比如完赛证书，以前是在公众号就可以搞定，今年都必须到第一赛道APP上去。刚开始我觉得有点麻烦，但是进去一看，竟然有我2015年清远马的证书，我历年来跑过所有新中体赛事的证书都有。而且，你还可以将其他赛事的完赛证书上载，让这里成为你的完赛证书仓库。
还有赛事客服，利用大数据，将参赛者提问最多的话题置顶，你打开一看，别人关心的，也正是你的疑问所在，稍加浏览，你对赛事的所有问题一一化解。
赛事交流社区，最近多场赛事已经尝试，像江门马，有不少参赛者都在上面拼车、拼房。据悉其未来愿景，将打造为一个跑者互助的平台，让跑者服务跑者。在平台上，你可以看到当地跑者对比赛各方面的经验之谈，比从其他渠道获得信息更接地气、更真实。
黄埔马的退改服务，这次仅是个尝试，因此也没有收取任何费用。相信接下来的新中体系列赛事中，这样的退改服务会不断完善，做到像日常生活中退改机票、高铁票、酒店等一样规范、便捷，也使得我们的马拉松服务，更贴心、更精细、更富有成效。
