美国这回是要开始明抢了吗？
当自由市场的遮羞布被华盛顿撕得稀碎，资本主义的童话故事终于露出了獠牙——美国财团贝莱德用一纸协议，把李嘉诚家族经营了28年的巴拿马运河港口收入囊中。这场号称“纯商业性质”的交易，表面贴着228亿美元的价签，可长和到手的真金白银却只有142.1亿美元。
这中间的85.9亿美元差价，怕是都折算成地缘政治的“保护费”了。
巴拿马运河也要被“美国化”了自打特朗普年初在就职典礼上喊出“夺回运河控制权”，巴拿马政府的腰杆子就开始发软。2月26日总检察长突然宣布“和记港口特许经营权违宪”，3月初美国财团就带着支票簿进场抄底——这时间线精准得像是好莱坞动作片的爆破倒计时。
要知道，长和运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港可是卡在巴拿马运河的咽喉上，全球6%的货轮都得在这儿低头过路。1997年李嘉诚拿下经营权时，美国人还在忙着搞互联网泡沫；如今眼看中国货轮占了运河通行量的38%，白宫终于坐不住了。贝莱德接盘后，码头保安怕是都要换上星条旗袖章。
“自愿出售”的背后，有一把枪顶着脑门长和在公告里反复强调这是“战略调整”，可财报数据却啪啪打脸：
港口业务去年贡献了集团15%的EBITDA，巴拿马港口更是躺着收钱——2024年运河管理局光通行费就收了49.86亿美元。要不是特朗普威胁要“武力收回运河”，谁会舍得把下金蛋的鹅半价处理？
更讽刺的是交易结构：
总估值228亿美元的企业价值，扣掉50亿美元净债务，再减去少数股东权益，最后长和到手的142.1亿美元还不够塞牙缝。说好的市场定价呢？这数学题怕是美联储用核动力印钞机算出来的。
贝莱德的“文明抢劫指南”接盘的贝莱德财团堪称美国国家队的代购天团——全球最大资管公司+特朗普亲信掌控的基建基金+地中海航运的码头公司。这组合拳打得漂亮：左手用美元资本压价，右手拿航运巨头撑场面，中间还夹着白宫的政治背书。
交易完成后，贝莱德将控制全球10.4%的集装箱吞吐量，地中海航运更是直接从第七名窜到行业前三。而长和拿着这142亿美元，转头就得去填欧洲5G和新能源的坑——这买卖怎么看都像是被迫用传家宝换了张彩票。
香港首富的生存智慧？恐怕是滑跪智慧。
96岁的李嘉诚这波操作，堪称商海沉浮的教科书级示范。当年英国脱欧他跑得比记者提问还快，如今嗅到美国要掀桌子，立马把43个港口打包甩卖。香港和深圳的码头倒是捂得严严实实——毕竟盐田港背后站着世界工厂，可比巴拿马运河的“自由民主”靠谱多了。
只是苦了巴拿马政府，刚在1月配合美国审计港口业务，转头就被自家总检察长捅刀子。59亿美元的经济贡献、数千个就业岗位，在“违反宪法”的帽子面前，终究抵不过白宫的一个眼色。
总结起来——新殖民主义的资本变形记这场交易撕开了全球化最后的体面：当星条旗插上运河码头，当私募基金变身地缘政治打手，自由市场的童话故事终于碎在政治铁拳之下。贝莱德的CEO可以说这是“基础设施投资”，但明眼人都知道——这就是21世纪版本的“军舰护航，商人跟进”。
最后问句扎心的：今天美国能用资本抢港口，明天会不会用算法抢航线？这波操作，你给几分？
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