近年来，起亚在中国市场的布局日益加快步伐，譬如2020年成功推出了全新一代第三代K5，紧接着2021年引入了备受瞩目的全新第四代嘉华，而步入本年度，又盛大发布了全新第五代Sportage狮铂拓界。这一系列全球车型的迅速引入，无疑极大地提升了起亚的品牌知名度，同时也为消费者购车提供了更多样化的选项。此番我们的焦点聚集在起亚的第五代Sportage狮铂拓界之上，作为一款享誉国际的车型，它在海外市场上与本田CR-V、丰田RAV4等车型形成了直接的竞争态势。然而，当它踏入中国市场，以17.98万元起的预售价格亮相时，不少消费者对此表达了惊讶与疑惑：韩系车何时迈入了如此价格区间？那么，起价17.98万元的狮铂拓界，是否真的值得消费者考虑？它的定价是否物有所值？在与同级竞争车型的对比中，它又能展现出怎样的竞争力呢？
在起亚狮铂拓界尚未开启预售之际，凡哥就已凭借内部渠道信息，对其产品性能进行了全面的剖析。就价格层面而言，这款车型并不算高昂，然而，一旦挂上起亚的品牌标签，不少消费者便会觉得其定价偏高，这恰恰是品牌影响力的欠缺所致，也是众人认为韩系车不应标价如此之高的缘由之一。但值得注意的是，在北美市场，韩系车的价位是与本田、丰田等并驾齐驱的。假若韩系车在国内大幅度降价，厂家势必会在某些不易察觉的环节进行配置缩减，毕竟，赔钱的买卖又怎能维持长久？对此，从事商业经营的朋友们想必深有同感。
接下来，我将聚焦于产品力这一维度，对国内价格在20万元左右的主流合资SUV进行一番对比，以此来评判狮铂拓界是否为一个值得考虑的选择。
它与锐际有着相似之处，然而却呈现出更为出色的表现，堪称完美之作。
狮铂拓界与锐际颇为相似，两者均以卓越的操控与性能作为核心卖点。锐际全系车型均搭载了2.0T发动机与8速自动变速箱的动力组合，确保了强劲的动力输出。其全铝合金悬架的配备，更是彰显了厚道之处，旨在进一步提升车辆的操控感受。因此，驾驶锐际能够带来极为舒适的体验，无论是追求操控还是日常驾驶，都能轻松应对，这也使得它曾创下单月销量超过6000台的佳绩。然而，锐际的短板同样显著，全系仅限于2.0T高性能版本，难免给人留下油耗偏高的印象。加之消费者在购车时往往深受油价波动的影响，这在一定程度上限制了其市场接受度。此外，车内空间相对有限，车长不足，轴距也仅仅达到2710mm，这些因素都削弱了其在市场上的竞争力，使得锐际难以跻身爆款车型的行列。
狮铂拓界不仅提供了动力充沛且油耗经济的1.5T车型选择，更推出了2.0T版本，专为追求极致动力体验的消费者量身打造。这两款车型均标配了8AT手自一体变速箱，确保了驾驶体验的高端质感，让人丝毫感受不到丝毫的廉价感。以韩系车中的途胜为例，其燃油版仅配置了7速双离合变速箱，显然在变速箱技术上不及狮铂拓界的8AT。因此，从动力总成的配置成本来看，狮铂拓界丝毫不逊色于福特锐际或是途胜。至于底盘悬架方面，狮铂拓界采用的是前麦弗逊式独立悬架与后4连杆式独立悬架的组合，这一设计兼顾了出色的舒适性与精准的操控性。
近期，起亚于江苏盐城精心组织了一场面向专业媒体的试驾活动。参与试驾的业界专家们，无一不对狮铂拓界的底盘性能及操控表现给予了极高的赞誉。至于变速箱方面，媒体专家们对狮铂拓界所配备的8AT变速箱同样赞誉有加，他们认为这款变速箱在整个试驾过程中展现出了无可挑剔的平顺性，并且在升降档的切换逻辑上显得尤为智慧。值得一提的是，即便是以平顺性著称的锐际所搭载的同款8AT变速箱，也难以达到如此无顿挫的驾驶体验。
狮铂拓界不仅在操控性能上可与锐际比肩，其车内空间的优化更是超越了锐际。该车型的车身长度达到了4670mm，轴距也扩展至2755mm，加之其后排座椅靠背配备了一键式折叠功能，能够轻松释放出接近2米的纵向空间。即便是以中型SUV自居的探岳，在车身长度与轴距这两项关键指标上，也远远落后于狮铂拓界。因此，狮铂拓界不仅弥补了锐际在空间上的不足，更是将空间优势转化为了自身的显著亮点。
相较于福特锐际，整体而言，狮铂拓界在产品竞争力上展现出了更为出色的表现。不仅如此，狮铂拓界还推出了HEV车型，这一举措使其在面对日系品牌中的CR-V与RAV4时，同样具备了强有力的竞争态势。
若将锐际置于与CR-V和RAV4的对决之中，我深感这犹如两大异界生物的交锋，难免力有不逮，难以讨好双方。CR-V凭借1.5T引擎已能提供充裕动力，其余车型则主打省油，以混合动力为亮点；至于RAV4，它更像是一款专为节能而生的稳重之选，动力表现非其主打，面对油价的不时起伏，低油耗的家用车型无疑更能捕获消费者的芳心。正因如此，狮铂拓界此番登陆国内市场，特意携带了一款油电混合动力车型，旨在与CR-V和RAV4一较高下。
那么，狮铂拓界2.0L HEV车型在市场中的竞争力究竟如何。
从动力性能的角度来分析，狮铂拓界2.0L HEV版本展现出了不俗的实力。尽管其系统综合功率相较于CR-V与RAV4稍显逊色，但在驱动电机的最大扭矩方面，狮铂拓界却超越了RAV4的表现。再者，狮铂拓界的WLTC综合油耗数据同样引人注目，其5.6L的油耗水平已能与CR-V高配车型的NEDC油耗相媲美。因此，若依据相同的NEDC测试标准来评估，狮铂拓界2.0L HEV车型的油耗表现无疑会比CR-V更为出色。
实际上，通过与RAV4的对比分析，我们同样能洞察这一点。狮铂拓界2.0L HEV所采用的混合动力系统，在运作机制上与RAV4 2.5L HEV的混合动力系统颇为相似，这种相似性预示着它们共享着相近的节油逻辑或成效。举例而言，两者在起步阶段及低速行驶时均依赖纯电驱动，而在中高速域则转为混合驱动模式。然而，不同之处在于狮铂拓界2.0L HEV装备了6AT变速箱，这使得发动机动力的调配更为精细，进而促成了更为经济的燃油消耗。因此，在遵循NEDC测试规程的情况下，狮铂拓界的油耗表现得以进一步优化，这一点可类比RAV4的NEDC油耗数据。尤为值得一提的是，在车辆起步及低速行驶的体验上，狮铂拓界2.0L HEV凭借其高达264N·m的电机扭矩，相较于RAV4，展现出了更为迅猛的动力输出，这构成了两者之间一个鲜明的差异。
起亚、本田与丰田所推出的这三类混合动力系统，难以断言孰优孰劣，只能说它们各自采取了不同的技术路径。本田CR-V 2.0L HEV车型所配备的驱动电机，拥有显著的扭矩优势，这背后的逻辑在于，理论上，车辆在多数行驶场景下倾向于采用纯电驱动模式。因此，为了确保这一驱动模式的有效实施，电机的功率与扭矩必须达到足够高的水平，以充分满足车辆的行驶需求。
狮铂拓界搭载的2.0L HEV版本，运用的是现代起亚汽车引以为傲的TMED混合动力技术。这项技术在海外市场上享有较高的声誉，尽管在国内其知名度尚不及本田与丰田。但即便如此，我们如今也有机会在现代的一系列车型中，亲身体验到TMED混合动力系统所带来的独特魅力。
另外，狮铂拓界在配置方面的表现同样出色。它的中央扶手箱下方巧妙地采用了镂空设计，有效增加了储物空间，而两侧则包裹着触感细腻的皮质材料，为用户带来更佳的舒适体验。不仅如此，它还贴心地配备了15W手机无线充电功能，让充电变得更加便捷。值得一提的是，前排标配了双12.3英寸一体式曲面触控大屏，这在同价位车型中尚属首次。副驾驶座椅还增设了老板键，便于后排乘客调节空间。前排座椅支持加热与通风功能，后排座椅则具备加热功能，且靠背角度可实现13级或36度的大范围调节，相比CR-V和RAV4，其调节范围更为宽泛。在隔音降噪技术上，狮铂拓界的前风挡玻璃及前排左右车窗均采用了双层夹胶隔音玻璃，隔音效果优于同级车型常用的双层夹胶玻璃。此外，前后驻车雷达也被列为标准配置，提升了驾驶的安全性与便利性。
最让人惊叹的莫过于狮铂拓界所搭载的哈曼卡顿音响系统，该系统独具ASD虚拟引擎音效技术，一旦激活，便能享受到仿佛V8引擎般的震撼悦耳声浪。至于智能驾驶配置，狮铂拓界全系车型均标配了多达10项的智能驾驶辅助特性，这一举措无疑再次提升了其预售起始价格的水平。
故而，从直观的第一印象出发，17.98万元起的预售价格无疑会让许多消费者感觉偏高。然而，深入剖析其产品实力后，便会发现这一价位实则物有所值。在当前国内合资紧凑型SUV市场中，狮铂拓界堪称一位全能型选手，近乎无瑕。它兼备了福特锐际般的操控性能，却又在此基础上提供了更为宽敞的越级空间；其HEV车型与动力油耗表现，均能与本田CR-V及丰田RAV4等车型比肩，稳居业界前列。至于与大众探岳的对比，更是优势明显，无论是1.5T+8AT还是2.0T+8AT的动力组合，在成本控制与驾驶体验上均超越探岳，空间表现也不逊色于自诩为中型SUV的探岳。配置上，狮铂拓界更是标配了诸多竞品所缺乏的豪华配置，成为了一款连年轻群体都难以抗拒的合资紧凑型SUV。
让我们再次审视这个问题，售价17.98万元起的起亚狮铂拓界，是否是一个明智的选择？其定价是否合理？若您希望在CR-V与RAV4之外探寻新的选项，那么这款以17.98万元起售的起亚狮铂拓界无疑值得纳入考虑，并且它在价格层面展现出了更大的吸引力。事实上，在成本控制方面，狮铂拓界并不逊色于CR-V和RAV4。以动力总成为例，其燃油版全系标配了稳定性备受认可的8AT手自一体变速箱。再者，与相近定位的锐际相比，狮铂拓界在各方面都表现得更为全面和出色。谈及价格，17.98万元起的预售价格，无疑处于合理的区间之内，因此，它完全能够匹配这一价位。与CR-V、RAV4相较，狮铂拓界在各个维度上都不输于这两位老对手。
然而，市场的接纳并不仅取决于产品的卓越性，但我坚信，能够热销的产品必然精准地契合了广大消费者的用车需求。那么，对于狮铂拓界，您认为它值得您做出选择吗？
