运-20系列大型运输机，是目前我军最先进的运输机，其性能已经超过了我军此前从俄罗斯引进的“一代名机”——伊尔-76大型运输机，成为了我军运输机部队的主力机型。不过，客观来说，尽管运-20运输机的性能已经是很不错了，但是这种飞机与美国在1981年开始研制，1991年首飞的C-17运输机相比还是有一定的差距。注意，本文没有任何立场，全部数据来源于公开资料，仅是客观介绍性能而已，希望大家理性看待，正视差距！
首先是最大起飞重量，这个“最大起飞重量”的意思就是飞机等航空器在起飞时所能够容许的最大重量，如果最大起飞重量越大的话，那么很显然意味着这种飞机能够携带更多的货物或者更重的机载设备。根据公开数据显示，C-17的最大起飞重量在285吨，运-20则为220吨。
然后是货舱尺寸，货舱尺寸越大，说明机体空间越大，显然就能够获得更大的载重同时也能够运输更多的货物，这对于一种运输机而言无疑是非常重要的数据指标。根据公开数据，美国C-17运输机的货舱长26.82米，宽5.49米，高4.11米，而运-20的这一数据为20米、4.5米和4米。
接下来是航程，运输机作为一种专门用于货物和人员运输的飞机，当然是航程越远越好，这意味着部队的机动范围可以更大。美国的C-17运输机根据公开资料显示其航程最大可以高达1.16万公里以上，而运-20目前根据已知消息其航程应该是略超过了伊尔-76，达到了8000公里以上。
然后是起飞距离。飞机的起飞距离如果在保证性能的前提下，是短一些更好的，因为这意味着飞机本身可以拥有更强的适应性，能够在更多的机场进行起降，其活动范围也会大大提升。根据公开数据，C-17最短的起飞距离仅仅只需要300米，而运-20则需要600-700米，不过，改进版的运-20B在这一方面应该已经有所提升。当然了，在这种前提下，C-17的起飞所需时间也更短，大约只需要10秒，运-20则需要16秒。
还有就是大家都知道的发动机推力。目前最新改进的WS-20的推力最大已经达到了16吨之多，这已经是一个非常了不起的数据了。毕竟要知道，伊尔-76即便是改进版的尔-76MD的发动机不过也只是推力仅有12.5吨的D-3OKPSrs2发动机。而C-17的F117-PW-100发动机的最大推力则已经达到了多达18.5吨。
尔-76MD
最后还有一个情况目前还不太清楚，C-17目前已经成功在各种不佳的条件下起降了多次，如冰面、沙漠、砂土路面等，这无疑体现了C-17的整体技术性能是非常成熟的，目前还没有见到公开的运-20进行类似测试的消息，当然了也可能是已经有了但是笔者自己不知道。
C-17草地降落
C-17沙漠起降
伊尔-76草地降落
不过，尽管C-17有着诸多更加强大的技术指标，但是其也依然有两个方面不如运-20。首先是航电方面，作为一种上个世纪九十年代服役的运输机，其在航电方面的技术很显然已经落后于时代。尤其是这二十多年正好也是全球电子技术、电子科技突飞猛进的二十几年，运-20的服役时间为2016年，其航电技术的先进性应该是大大超过C-17的。
另外是发展前景方面，C-17也比不上运-20。当地时间2015年11月28日中午12时15分，加利福尼亚州长滩工厂，美国波音公司生产的第279架C-17“环球霸王-III”战略运输机被缓缓拖出厂房，这也是美国的最后一架C-17，自此之后，这种飞机就正式宣告停产，持续了24年之久的C-17生产线也正式关停，397名美国的工程技术人员也被无情解雇。而相比之下，运-20的生产工作正在蓬勃开展，其最新的改进版运-20B也已经服役，其各种改进型号也在如雨后春笋一般显现（如运油-20等），可见，在发展前景方面，停产了7年之久的C-17远不如运-20.
俗话说，饭要一口一口吃，运-20从立项研制到交付只用了8年时间，创造了世界大型运输机研制用时的新纪录。运-20对于我们而言只是一个起步，相信不久的将来，我们一定能够研制出更多、更好的大型运输机！
用户18xxx33
C17货仓是高一些，不过，货仓中间下凸出一条横梁！实际高度还没有运20高。
Vincent 回复 10-23 18:37
高度不影响什么，但是宽度是根据自己国家主战坦克和装甲车决定的。
夏天
C17目前有两百多架在美国服役，虽然已经停产，但是这个保有数量够你追二三十年了。还有航电系统是可以升级的，这个只要舍得花钱，随时都可以安排。
陆客 稳 回复 10-23 22:01
航电系统可不是那么容易升级的，包括各种传感器雷达操控软件等，如果出现差错很可能坠机
夏天 回复 陆客 稳 10-24 10:59
只要美国空军肯花钱，美国大把军火商可以升级航电
上善若水
数据一出说明运20和C17不是一个级别没有可比性，从我国角度来说解决大型运输机能自研自产的问题。
有酒有菜
孩子永远是自家的好
用户11xxx73
个人觉得中美的需求不同，美是全球军事霸权需要，中国主要是本国，所以运输飞机也不会攀比
TAYSIESE 回复 10-24 08:43
眼光要放长远。
带走我的呼吸 回复 10-24 18:38
错误结论，中国战略投送力量最起码辐射8000公里，从中东到亚太中国空军都要有能力投送。
陈仙应
地要深耕，娃要亲生
一缕阳光.錵.
我们已经瑶瑶领先
湖上青玉柳
力大板砖飞就是这个道理，老美的喷气发动机确实厉害
因为爱
我们中国没有这么破的机场，也不想去有这么破的机场的国家打仗[笑着哭]
用户16xxx48
看过很多关于C17的数据，C17内嵌翼梁有一些不足。C17内嵌翼梁飞行阻力小，省油，但在很多实际运输中，由于内嵌翼梁压缩了机舱高度，导致不能运输很多高一点的整体部件，导致巨大的浪费，优点不能发挥出来。这一点，外嵌式翼梁的优点就显露出来了，机舱内，整体高度一致，运输适应性更强。当然，C17的操作灵活性，还有起降性能非常好。运输机没必要加装翼尖小翼，增加死重，其减阻增升必须在特定的速度区间，商用机使用翼尖小翼可以省油，提高经济性。运输机对经济性没有强烈需求。
犹犹豫豫 回复 10-24 10:16
军用运输机要啥高度呢？能够正常满足就好，主要是宽度
人间
差异化对比……真有一手😂
哈宝
17可以来倒车这个牛逼的
用户52xxx75
美淘汰飞机仍优于大国最先进的[笑着哭]
人生如梦
c17曾经试过空中开反推，什么概念?
乔老爷
注意，本文没有任何立场，全部数据来源于公开资料，仅是客观介绍性能而已，希望大家理性看待，正视差距！小编挺不容易，招呼打在前，防止被喷，没办法，遥遥派太多，听不得真话。
用户10xxx03
美国都是自吹的，他们登月都可以造假，还有什么不能