苏州第4轮地铁规划引争议：投资总额接近财政收入差不多的杭州？

一种观点认为，预计苏州第4抡地铁规划，上报9号线全线，3号线北延，10号线城区段，12号线。审批底线：9号线一期（南大-西津桥，星塘街-太仓），3北延，10城区段（北站-吴江汽车站）。

原因：1.里程限制。即使大部分以市域铁路名义申报，也不可能超过150公里；2.对上对下要有充分理由。9号线（南大-西津桥）科技城刚需，也是对南大的承诺。

9号线（星塘街-太仓）市域一体化大趋势，连通太仓是目前第一要务。借11号开通，昆山急需通过高铁站的南北线。

至于3号线北延，长三角一体化大趋势下，也是要力推的。10号线城区段（北站-吴江汽车站），吴江线路太少，加密刚需。但是如果里程还是太长的话，这段有可能会被再砍掉点……

对此观点不敢全部认同，与其说里程限制，不如说投资额限制。苏州4期投资总额会比较接近财政收入情况相当的杭州。

如果按3期纯地下大约7亿一公里的金额算，苏州4期地铁建设假设全地下的话，非常理想的情况这轮大概可以报180-220km（苏州市区）+25-40km（昆山）+10-20km（太仓），目前4期无消息表明有常熟张家港的线路，常熟张家港财政不计算入4期预估投资。

苏州第4轮地铁规划引争议：投资总额接近财政收入差不多的杭州？如果有线路想走长三角2期，那么就可能从这个数值里面扣。另外，苏9中间段不太可能新区昆山太仓段与姑苏段分开报，不然苏1真要变成沙丁鱼罐头了。

以上观点你有异议吗？