有人说：1公里少说也要3个亿（参照川藏铁路雅安至林芝段），500公里就是1500亿，不如把这笔钱拿出来高薪全球挖人，闷头发展自己的科技水平，远比这个有价值！
那我们来看看，它到底有没有价值？
日前，中尼两国签署联合声明，备受瞩目的穿越世界最高山脉的铁路工程，即将从梦想照进现实！说到中尼铁路，可不是一般的铁路工程。这条被称为"天路"的铁路，从西藏日喀则一路南下，穿过喜马拉雅山脉直达尼泊尔首都加德满都，全长572公里。听起来不算长，但这可是要"凿山"的大工程啊！咱们先来看看这条铁路有多难建。从地形上看，这简直就是在玩"过山车"。从海拔2800多米的吉隆镇，一路下降到海拔1400米的加德满都，1400多米的落差，这得是什么样的工程难度？要知道，喜马拉雅山可不是一般的山，这里地质复杂，气候多变，时常有地震，建设难度堪比登天。
但是，为啥非要修这条铁路不可呢？这里头大有文章。咱们得看看尼泊尔的处境。这个国家被印度三面包围，就像是被"大象"圈养的小羊。虽然面积只有14.7万平方公里，但人口却有3089万，比荷兰、瑞典这些欧洲发达国家都多。可惜的是，由于地理位置的限制，尼泊尔长期依赖印度，60%的进口都来自印度。2015年印度对尼泊尔搞了次经济封锁，把人家卡得够呛，正是在尼泊尔地震后最需要援助的时候。这时候，中国伸出了援手，紧急提供物资帮助。这一手可是帮到点子上了！从那以后，尼泊尔就下定决心要摆脱对印度的依赖。这不，2016年就和中国签了《过境运输协定》，现在又要建铁路，这是要彻底打开新局面啊！再说说这条铁路的战略意义：1. 打开南亚门户：尼泊尔就像是南亚次大陆的"钥匙"，通过这里可以辐射到印度、孟加拉国等地区。2. 战略位置优势：尼泊尔紧邻印度的"七寸"——西里古里走廊。这个走廊宽度只有20公里，是印度连接东北六邦的唯生命线。3. 经济价值巨大：尼泊尔虽小但人口众多，市场潜力不可小觑。这条铁路一旦建成，不仅能打开尼泊尔市场，还能进一步辐射到恒河平原地区。4. 边境安全保障：铁路建设能够带动西藏边缘地区发展，提升边境经济活力，对维护主权安全意义重大。现在的进展如何？去年2月，中国境内的线路已经确定，随后中尼两次发布联合声明，要在口岸、铁路、公路、航空等多个领域加强合作。中国还承诺要帮助尼泊尔从"陆锁国"变成"陆联国"，这话说得可是相当有分量！更让人期待的是，这条铁路未来还可能成为更大铁路网络的重要组成部分。
想象一下，当青藏、川藏、滇藏、新藏、甘藏这五条铁路全部建成，再加上这条中尼铁路，整个西藏铁路网就像一张大网，把战略要地全部连接起来。如果再和泛亚铁路网对接，那可就是一个通向东南亚的大通道啊！
