中国汽车动力电池产业创新联盟近日公布的数据显示,9月份,我国动力和其他电池销量为103.9GWh(吉瓦时),环比增长11.9%,同比增长44.8%;1月份至9月份,我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh,累计同比增长42.5%。

磷酸铁锂电池

占总装车量71.4%

数据显示,今年9月份,我国动力电池装车量54.5GWh,环比增长15.5%,同比增长49.6%。其中三元电池装车量13.1GWh,环比增长8.2%,同比增长7.4%,占总装车量的24.1%;磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,环比增长18%,同比增长70.9%,占总装车量的75.8%。

1月份至9月份,动力电池累计装车量346.6GWh,累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh,累计同比增长21.2%,占总装车量的28.5%;磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh,创历史新高,累计同比增长42.4%,占总装车量的71.4%。

公开资料显示,2018年至2020年,凭借着高能量密度、长续航等优势,三元电池在国内的市占率始终保持领先。后期借助创新技术,磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月份,磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池,此后便一直保持领先。

“磷酸铁锂电池持续超过三元电池的装车量,是市场需求、技术进步等多方面因素共同作用的结果。预计随着技术的不断进步和市场的发展,磷酸铁锂电池有望在更多领域得到应用。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅向《证券日报》记者表示。

三元锂电池市场份额

短期难以“超车”?

磷酸铁锂电池装车量的持续增长,离不开各大龙头企业持续的大手笔布局。

近日,盛屯集团厦门磷酸铁锂项目举行开工仪式,该项目总投资约31亿元,计划建设年产能20万吨的磷酸铁锂生产基地。根据计划,项目将分两期建设,计划于2026年第四季度全面建成投产,达产后预计实现年产值60亿元。

早前,宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品,名为神行PLUS电池。据介绍,这款电池可为用户提供长达1000公里的超长续航体验,并实现充电10分钟补能600公里。

在国内市场竞争加剧背景下,不少企业也将目光转向了海外。例如,9月下旬,万润新能发布公告称,计划通过一系列全资子公司在美国设立项目公司,布局磷酸铁锂材料项目。该项目初步计划投资1.68亿美元,将规划建设年产5万吨磷酸铁锂,项目总规划建设工期约30个月,计划2028年实现全部投产。

今年上半年,湖南裕能发布对外投资公告,计划在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,该项目计划总投资约合人民币9.82亿元(约合1.29亿欧元),建设周期为15个月。

万创投行研究院院长段志强表示,在新能源汽车降价的背景下,电池在整车成本中的占比较高,相较于其他动力电池,磷酸铁锂电池的经济性更为优异。基于此,预计三元锂电池的市场份额在短期内不会超越磷酸铁锂电池。