小鹏P7i有个“中置电机”的描述，我以为是营销话术，但是看到图才确定，确实不是吹牛，是我想的的那个意思：
两个电机大部分都放在两轴之间。
为什么要吹超跑级呢，因为超跑的发动机也在两轴之间。然后敲重点：
这样做就是减少汽车的横摆转动惯量，说人话就是拐弯更灵活。你张开双手转圈，和双手贴身体两侧转个圈，看看哪个改变转动方向更快？显然是后者！
但是啊，尤其是四驱的油车，这么做是很困难的。所以小鹏P7i的意思是它们产品降维度地去打击油车了！（他们自己都没说清楚，就很搞笑）
从上面三张图中，我们可以发现一众高性能车，从曾经的evo到奥迪RS5到日产gtr（勉强都是超跑了），也没办法把发动机和变速箱放在轴距覆盖范围内。这就是空间布局和成本导致的。
你不把成本拉高到上三图的法拉利 保时捷 兰博基尼这个档次，很难同时实现4驱和发动机中置这两个要素。
但是电动车不一样啊！电机体积小了很多，而且扭矩特性也让它不需要多档位的变速箱，这不就随便放了吗？但其实也不一定。
小鹏P7确实是前后电机都比较放在轴距内部的。除了model3外，蔚来et5和智己L7在前电机的位置这块也没有这么理想。这是因为后两者可能是为了考虑室内空间长度，牺牲了电机位置。
但我们P7i不一样啊，电动车里少见的很长的L113，虽然牺牲了空间（主要是后排被挤压得厉害），所以看第一张图，能把前电机也放在轴距内。
然后再说说价格。P7i上市了啊，我感觉价格还可以，应该是能给小鹏带来一波增长的。
但发现很多人都说贵。理由1就是磷酸铁锂的入门版没有了，理由2就是前面一天放出来的烟雾弹是更便宜的价格… 这准入门槛一高，落差一大，不就被骂了吗？而且你弄个便宜的款式，搞个易拉宝，多骗点人入店也是好的呀。这第一个建议。
第二个建议就是，其实营销这块也是有点迷惑的，还得搞搞说人话系列。车子么基本看不出是新在哪里，因为样子变化也就是大灯灯组变了点，激光雷达什么的对于在意价格的人来说基本也没有吸引力。关键的电池全系86没说，热泵什么的变化也没好好说。然后产品名字依然用cltc数字来做后缀，中文和苹果分混合的命名，还是很乱…
第三个点：总的来说透传得很别扭，再加上比G9做GtM还失误的传播节奏：出稿解禁时间一拖再拖，海外先上市，P7和P7i两套图出街，经销商信息都比官方放得快…一系列的翻车操作，只能说啊，王阿姨进来后，内部真的很动荡，一看就是汇报线和职责不清晰导致的。这个我就没法建议了，只能说祝你们组织架构早点整理好。
然后我想问一下，有多少用户在意天门山的登顶记录… 而且这个记录的保持者是路虎揽胜运动版SVR，进9分了…
不过，产品力这块确实P7i是可以的。定价策略也不差。反手城市ngp吹一波，能破圈的话，销量预期肯定是不差的。
BX男神
看过视频，新款P7抓地力变强了啊，路感更清晰、更快、更稳