凯迪拉克锐歌为中大型纯电动SUV，作为国内首款纯电动车型，含两款后驱与一款四驱版本。
锐歌设计创新，为通用奥特能平台国内首秀。前脸元素丰富，封闭式格栅内纹路发光，可按需显示灯语。主大灯保持凯迪拉克风格，辨识度极高。
锐歌车长5003mm，超5米，宽1977mm，高1637mm，轴距3094mm，整车姿态修长。车侧亮点为D柱设计，尾灯置于其上，颇为独特。
该车全系标配20英寸轮毂，于锐歌而言表现普通。针对锐歌级别SUV，高配版可考虑配备21或22寸轮毂，以提升视觉饱满度。
锐歌车门开启独特，按门把手后弹开小缝，需借门框把手拉开。此设计虽有创意，但实为过度设计，并无实际必要。
尾灯设计独特，采用分体式，上部融入后挡风玻璃，下部嵌入保险杠两侧，点亮后辨识度极高。
锐歌内饰未随极简科技风潮，仍彰显美系豪华理念。用料扎实，皮质与软质材料广泛应用，营造出无可挑剔的档次与豪华感。
中控区域亮点为33英寸9K分辨率曲面屏，显示清晰，内置8155芯片。中央扶手采用悬浮设计，下方储物空间充裕。
身高178cm体验者坐前排，座椅调至最低，头部空间余1拳；后排头部空间3指，腿部超2拳。后排头部空间受限车型设计，美观需有所牺牲。
配置方面，锐歌三款车型差异甚微，均标配L2驾驶辅助、360度全景影像、自动及遥控泊车、电尾门感应、无钥匙进入、方向盘加热、AKG 19喇叭音响等。座椅功能丰富，前排满配，中高配增后排加热。
动力方面，两款后驱车型配后置单电机，最大马力347匹，最大扭矩440牛·米，百公里加速6.35秒；顶配四驱车型综合马力510匹，扭矩710牛·米，4.6秒破百。
锐歌全系配备95.7度三元锂电池，后驱版CLTC续航653km，四驱版608km。快充40分钟可达80%电量。
从产品力论，锐歌达40万级纯电动车主流水平。但竞品强劲，新势力崛起为主力，传统豪华品牌如凯迪拉克失光环。奔驰宝马亦大幅降价促新能源销量，凯迪拉克挑战更甚。
笔者认为，锐歌当前可选两条路径：一是不参与价格战，销量随缘；二是终端大幅优惠至30万左右，或可提升销量，参考宝马ix3折扣，但市场环境下效果难测。
