12306候补购票每天进账几十亿，成为铁路储钱罐无票退款还无利息

2025年春运可谓购票最难的一年，一票难求，不到30秒被抢空，珠三角所有出发车站，基本都是售罄，连无座票都售罄，但是你有没有发现，所有车次都可以候补。铁路12306单副主任也说了，如果12306无票了，一定要候补、候补。

候补是增加了购票的成功机率，但是你12306系统得有余票，明明票已经卖完了卖空了，列车运已经力饱和，还让大家去候补车票，一个人候补不同日期多达几张车票，就要支付几千元的车票款，有的选择兑换时间开车前6小时，开车前1天，最长兑换时间开车前15天，这长达15天候补票款都在12306账户。

车票兑换成功还好，如果兑换不成功票款将原路返回购票者银行账户，长达15天的票款存在12306的账户，不产生任何利息，到头来还兑换不成功显示系统无票，全国多少个车站，多少人候补，12306每天候补票款进账几十个亿，这些候补票款每天产生的利息又是多少？候补成为12306的“储钱罐”，可谓把高科技集资用到了极限。

候补车票出发点是好的，是让每个人都能买到车票，但是候补了10多天，到头来因运力不足候补不成功，让购票者由期望变为失望。这不是在拿买票人候补的票款，在吃利息吗？建议候补不成功的按照候补票款天数给买票人支付利息，短途的几十块钱不多，长途高铁车票1000多块不至，全国人有多少人在候补？每天的票款利息是多少？

大数据时代，12306应该运用大数据算法进行分段分时放票，不要搞这么多的购票功能，不要给第三方软件数据端口，不要让第三方代售，及时公布余票数据，系统有票就放票，做到公平公正数据真实，候补虽增加购票的成功率，但是不能不放票，让所有人都去候补购票，这样就有点忽悠老百姓，花费了时间精力到头无票一场空，应该根据运力适时调整候补。