随着新能源市场的发展，我们品牌产品销量已经在多个细分市场对合资产品实现了反超。但在紧凑型轿车市场依然难有突破，虽然在去年9月比亚迪秦曾实现过短暂超越，不过并没能把领先的势头延续下去，去年细分市场年度销量冠军依然是轩逸，今年1月又是朗逸问鼎。

其实在车圈之前流传过一句话，“得A级轿车者得天下”。所以在这一细分市场突破合资重围，一直以来都是我们品牌的夙愿。而在众多我们品牌A级轿车之中，最有可能率先突围的，笔者认为还是比亚迪秦，特别是在2月10日秦PLUS DM-i冠军版上市之后，凭借9.98—14.58万元的售价，喊出了油电同价的口号。

据比亚迪官方消息，上市5天之后，秦PLUS DM-i冠军版的订单已达25363台，那么这款新车到底是哪些方面吸引了消费者，不妨我们将它和大众朗逸来做个比较。

作为一款家用车，省油和空间往往是消费者最看重的两个方面。省油其实不用多说，作为插电式混动车，秦PLUS DM-i冠军版有着先天的优势。不仅最低荷电状态下每百公里的油耗仅为4.6L，另外还拥有最长120km的纯电续航，满电状态下，一箱油的续航能轻松突破1000km。相对而言，朗逸全系车型中最省油的1.2T动力版本，但油耗也达到了5.6L/100km。

而秦PLUS DM-i冠军版不仅省油，因为搭载了由发动机和电机共同组成的混动系统，所以在动力上优势也比较明显。其中骁云-插混专用1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，电动机总功率145kW，总扭矩达到325N·m，零百加速仅需7.3s。

朗逸动力最强的是搭载1.4T EA211发动机的版本，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，在同级燃油车中已经算是相当不错的数据，但与秦PLUS DM-i冠军版这样的新能源车比起来，还是有不小的差距。

再来看空间，在实际体验的时候你会发现两款车差距并不会很明显。但秦PLUS DM-i冠军版胜在了车身尺寸的数据上，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。在消费者的潜意识里，往往会认为车身尺寸越大，车内空间就越大。

另外就是配置，售价14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版顶配车型搭载了非常全面的L2级智能辅助驾驶系统。包括全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、前后碰撞预警、360度全景影像等。而朗逸的顶配车型辅助驾驶功能就少了许多，不过全速自适应巡航和主动刹车这两项重要功能还是有的。

红点车评

值得注意的是秦PLUS DM-i冠军版在保持产品力优势的同时，对售价也做了调整，新的定价区间已经完全与同级合资燃油车重叠。不过任何一款主流的我们品牌A级轿车都不缺乏配置和价格上的优势，为什么还是卖不过合资产品呢？

因为买A级轿车的用户更看重车辆的实用性和耐久性，而合资品牌多年积累下来的口碑，可以给到用户更好的品质信心。虽然我们品牌产品近两年在品质上有了一定进步，但依然有提升的空间，当然也包括比亚迪在内，同样也需要更长时间的积累。

最后要说的是订单量并不代表真正的销量，秦PLUS DM-i冠军版能否真正带领我们品牌A级轿车突破合资重围，还得以接下来几个月的销量数据说话。