1月24日晚间，广汽集团发布公告称，第六届董事会第57次会议审议通过了《关于广汽日野股权调整的议案》。公告显示，为应对新能源汽车快速发展趋势，实现广汽日野向新能源商用车的战略转型，经股东方协商一致，广汽集团拟对广汽日野进行股权调整，并实施员工股权激励。

其中，广汽集团、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）（广汽日野管理层和核心骨干员工设立的有限合伙企业，以下简称氢云新能源）分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社（以下简称日野汽车）持有的广汽日野39.72%、5.45%股权；股权调整完成后，广汽集团、日野汽车、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%。

与此同时，三方股东将按新股比共同增资近7亿元，其中广汽集团增资6.27亿元，日野汽车增资约0.34亿元，氢云新能源增资约0.38亿元。上述股权转让相关事项尚需报相关部门审批。

据了解，本次股权调整后，广汽集团成为广汽日野最大的股东，主导广汽日野后续经营。据广汽集团方面透露，未来，广汽日野将聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等核心技术研发能力的持续提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术优势，结合新能源商用车智能座舱、降噪驾驶室等人性化的应用场景，开发新能源商用车产品，打造中高端新能源商用车企业。

公开资料显示，广汽日野成立于2007年11月，注册资本22.2亿元，主要从事商用车及其底盘的研发、生产、销售及售后服务，具有货车类和客车类生产资质。据了解，广汽日野成立之初，主打高端定位，试图填补国内高端商用车产品和进口高端商用车空白，但迫于售价高昂等原因，进入中国市场16年来，广汽日野声量并不大，近十年年销量也未能突破万辆关口。

“广汽日野将以EV、FCEV为主，从新能源赛道切入，最终实现公司的新能源战略转型。争取到2025年，重卡销量超过0.5万辆，未来导入轻型商用车产品后，力争形成产销超20万辆的规模。”广汽集团方面表示。

根据中国汽车工业协会发布数据，2023年，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销的17.4和17.5%，商用车电动化特征显著。

另有数据显示，仅占汽车整体保有量12.3%的商用车，碳排放占比却达到了56%，成为减排重点。正因如此，新能源商用车被认为具有广阔的发展前景。

根据中国汽车工程学会发布的《商用车碳中和技术路线图1.0》，以2030年为界，我国商用车将从以传统内燃机节能低碳路线为主，过渡到以新能源商用车为主的发展格局。预计到2030年，电动重卡市场容量将达到52.5万辆，燃料电池重卡市场容量15万辆，电动轻型商用车市场容量将达到214万辆。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也认为，在乘用车进入自转自驱动发展的轨道后，要把电动化的重点放在商用车上。2024年，新能源商用车销量有望突破60万辆，渗透率达到15%，实现量率双增。

在这样的背景下，商用车的增量或为广汽集团的整车板块带来新动能，且有望实现对新能源乘用车的反向驱动，从而进一步助力其新能源转型目标的实现。