“本来只是进店维修故障，却没想到车被4S店员工撞报废了。”

最近，一位宝骏车主吕先生就遇到了这样的问题，来的时候好好的，回不去了……

01、车被4S店撞报废了？

2024年11月30日，车主吕先生给我们打来电话反映，自己2022年1月购买了一辆宝骏kiwi，目前行驶了29000多公里。

据车主吕先生表示：从2023年12月开始电池出现亏电的情况，50%的电量会瞬间掉到0%，进店后4S店经过检查说车辆没有问题，但每次离店后在用车的过程中问题还是会出现。

现在最关键的是，在第五次进店维修的时候，4S店工作人员开自己的车在试车的过程中撞到石墩上，把车撞报废了。

车主吕先生提供车辆受损照片

现在4S店想走自己的保险去全损车辆，保险公司那边表示可能达不到保单6.3万的车损险全额赔付车辆，可能只能赔付4万多。自己希望4S店也能承担相应的责任，给予补偿。

车主吕先生提供车辆受损照片

带着车主的疑问，节目中我们连线了宝骏全国客服中心203号工作人员。1、4S店把客户的车撞报废，是否应该承担相应责任？2、问题准备怎么处理？

在12月3日下午，车主吕先生表示：目前在和4S店以及保险公司沟通协商中。

02、4S店操作需谨慎。

在车主吕先生的遭遇中可以看出，4S店的工作人员在试车的过程中发生意外，所以这件事情值得4S店引以为戒。不管在哪，作为售后的工作人员在接触客户车辆的过程中，都要小心谨慎，不要因为自己的失误造成不必要的麻烦。

不仅是吕先生，小编在网络上搜索后发现，还有其他一些宝骏车主也遇到过类似情况。

车主反映4S店员工开车上牌后车辆出现瑕疵

车主反映4S店员工开车后发生事故

通过搜索后发现，宝骏工作人员在实际操作过程中出现失误的情况并不少见。

正常进店维修，4S店员工却开车发生单方事故，这不禁让人怀疑4S店是否有对员工进行培训？驾驶技术是否过关？而发生事故后，4S店要求走车主自己的保险可以理解，但是自己家员工“犯了错”，4S店是否应该积极安抚车主？例如再次购车买保险的保费上涨部分是否应该由4S店承担？但是吕先生并没有收到相应消息，只是走保险，报废车辆。这也让车主吕先生对其售后产生了质疑。那么宝骏在服务方面到底如何？

在车质网中有很多车主反映遇到宝骏在服务方面存在问题。

图片来源：车质网

问题有：不解决问题、故意拖延、处理方案不合理、粗心大意、操作不规范等。

要知道，一直以来宝骏是以人民为核心。

图片来源：五菱宝骏官网

可是在吕先生的问题中，似乎并没有很好的感受到以车主为主。希望日后宝骏厂家都能够加强对员工的培训，防止此类事件再次发生。

说到宝骏，回想当年，宝骏在市场中的表现那叫一个风生水起，2015年销量突破50万台，2017年的宝骏达到了销量最高峰，荣登百万销量的车企榜单。但宝骏的巅峰并没有持续多久，从2018年开始似乎开启了下坡路。2018年87.9万辆到2023年跌至5.1万辆，宝骏连续6年销量下滑。

图片来源：网上车市

今年上半年，宝骏品牌累计销量只有1.4万辆。至此，宝骏只用了6年，就回到了成立之初的销量规模。

曾经，宝骏造出了一款又一款的神车，但是又停产了一款又一款。宝骏汽车停产这些车型，都是因为销量下滑严重，导致车型都是昙花一现。但问题是，如果销量下滑就停产，频繁换马甲，这也让很多车主认为是对老车主的不负责，也影响到其口碑。市场反响不好就停产，长期以往或许只会是“恶性循环”。

在宝骏转型新能源之后，更是直接没了声量。宝骏先后推出了KiWi EV、悦也、云朵等车型，但是销量没有一个高的。在刚刚过去的10月，销量最高的是宝骏云海EV为2505辆，最低的宝骏kiwiEV销量仅有309辆。和其他新势力相比，相差甚远。

对此，宝骏也在努力积极调整，力求改变现状。

图片来源：网络

今年上半年，上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘在社交媒体透露，今明两年，宝骏将丰富产品谱系，涵盖了纯电、PHEV、B级车在内的六款车型。他表示，“从产品定位，定义，设计，定价等方面来看，我们有绝对的信心”。他还表示，2024年，宝骏将回归主流。

未来，宝骏能否重返巅峰？让我们拭目以待。

03、最后说几句……

当车辆进店后4s店就有义务进行保管，若因工作人员的失误导致车辆出现了新的损伤，店里应该要负责，也应该秉承着负责的态度，诚恳道歉，耐心为车主做好善后工作，这样的服务才更能得到车主的认可。

另外，作为车主，无论是买车还是修车，大家在进店后也需要多加细心，及时关注车辆的情况。发生特殊问题后，也要依据实际的损失，合情合理的提要求。希望宝骏厂家可以重视车主问题，尽快解决。未来也希望宝骏可以重回销量巅峰。

最后，关于车主吕先生的问题，节目组也会持续关注。

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