过去一个月以来，韩国民众所受的惊吓并不小。
2023年12月3日，尹锡悦宣布戒严令引发政治乱局，令国际社会哗然，发展一个月以来至今仍然胶着，说要拘捕尹锡悦，却竟因支持者和军警阻挠而拘捕不了，调查人员只能“暂且收官”。同月底，造成179人遇难的济州航空空难，相信是韩国境内史上最严重空难，画面之惨烈程度及种种疑惑细节同样震撼全球。
虽然空难与政治风波的性质截然不同，但近年来，韩国的灾难与政治似乎总是相互交织。这些重大事件的调查往往揭露出人为的失误和隐秘的利益关系，背后常涉及财团的草菅人命、政治包庇或政商勾结，最终的问责和清算在韩国政治中几乎成为常态。
尽管韩国在名义上和数字上已是发达国家，每隔数年可能就会发生一宗大型惨剧，暴露其治理缺失及落后的一面。2014年的世越号沉船事故导致300多人丧生，事件中船长率先逃生，中高学生被要求留在舱内，官方的救援行动又极其缓慢，导致这宗发生在距离海岸线不够16公里的海难，死亡率高达65%（全船载467人，当中304人罹难）。
更荒谬的是，事后世越号被揭严重超载，背后财团势力庞大（编按：船东俞炳彦为宗教领袖，曾因诈骗信徒巨款被囚，因此世越号事件当时曾跟邪教扯上关联），船只超载竟获政府部门放行。
接着是发生于2022年万圣节的梨泰院人踩人事故，暴露出韩国在群众控制及应急救援方面的不足，造成近160人死亡，再次引起国际社会对韩国公共安全的质疑。还有因暴雨导致的半地下室淹死人的事件屡次发生。
这次济州航空空难的原因尚待调查，暂且未能把责任归咎于任何一方，但环境证据已揭露出诸多潜在问题：事故发生前48小时，涉事航机已执飞13次；韩国国内航空公司原来大多缺乏自行修理能力；而飞机在跑道上撞上的是混凝土墙而非土堆……
说到底，这次空难的惨烈程度，恐怕不仅仅是飞机故障及鸟击可单纯引致，人为错失和企业因素似乎无法忽视。由此令人质疑：是客机因过度使用、缺乏维修？韩国廉航的质量堪忧？地方小型机场的设计及安全设备落后？
韩国用短短数十年时间，不仅实现了民主化，由1950年代经历过韩战的贫穷国家，凭着财阀家族建立的全方位制造业，出口迅猛发展，一跃成为全球十四大经济体，实现“汉江奇迹”。国家的技术能力及经济实力毋庸置疑，文化软实力更是辐射全球，成为全国出口的新支柱，令亚洲其余三小龙称羡。
根据2023年的数据，韩国人均国民收入（GNI）已达35490美元，远超高收入国家的标准（世界银行的标准为14005美元或以上）。2021年，韩国正式获联合国列认定为发达国家，是自1964年联合国贸发会议成立后，首次有国家从发展中国家变更为发达国家。然而，各种人祸、灾难应变似乎提示着韩国一些未能跨越的坎。
时事评论员朴贤指出，历史上，人均国民所得超过1万美元的民主国家从未发生政变或戒严令等宪政中断的情况。因为，庞大的中产阶级和高水平的财富与教育构成了民主制度的防护栏。然而，韩国在尹锡悦一夜戒严后，“睁眼一看，发现韩国变成了落后国家”。
尹锡悦这场失败的政变，突显了韩国民主的脆弱性，党争之严重程度已危及治理稳定；另一方面，韩国作为发达国家，人民对于国家治理、设施及安全应有较高的期待。偏偏悲剧背后，总经常涉及人为疏失、贪污勾结，甚至财阀或宗教人士干政等，情节的“狗血”程度不下于韩剧。
济州航空空难发生前的48小时内，韩国又换了位新总统。原代理总统韩德洙于12月27日被国会弹劾，副总理兼财长崔相穆接任代理总统。以往，重大人命事件的应对通常由总理负责灾难应变小组，但此时总统正面临弹劾，灾难应变的工作由崔相穆负责，令人担心政府在一片混乱之中，能否妥善应付空难后的善后工作，乃至水深火热的经济问题，也是本身兼任财长的崔相穆职责范围。
当前的韩国，党争恶化、黑金政治问题造成了反乌托邦的现状，这些大大小小的事件不时引发民众的愤怒抗议。尹锡悦试图以极端的军事手段控制政治局势，企图捉拿反对派。但如今，拘捕或弹劾进程皆不明朗，甚至可能引发两派冲突或对峙。闹出如斯荒唐局面的尹锡悦倘若能全身而退，这样的“民主韧性”也是匪夷所思，韩国民众恐怕也难以安枕。
