国内不少车型因为换装三缸发动机而逐渐被消费者放弃，这其中就包括了日产旗下的奇骏。其实奇骏这款车自进入国内市场一直比较受消费者喜欢，销量也保持不错。但自从换装三缸发动机后，销量大为下降，不少人为之叹息。
近日，东风日产推出了奇骏e-POWER，被命名为“超混电驱奇骏”，共推出两款车型，官方指导价为18.99-19.99万元。
对于这款车很多人还并不了解，奇骏e-POWER究竟如何呢，一起来看。
外观方面，新车采用了日产最新的V-motion设计语言，熏黑的V字形镀铬前脸与燃油版车型区别很明显，搭配两侧分体式大灯组很有气势。
车身侧面，笔直的线条呈上扬姿态，搭配大尺寸运动轮毂很有时尚气息。
尾部，“e-POWER”字样表明身份，灯组进行了熏黑处理，其余部分与燃油版本相差不大，整体比较简洁大气。
奇骏e-POWER车身长宽高为4681x1840x1730mm，轴距为2706mm。合资SUV的尺寸一直不占优势，以比亚迪宋PLUS DM-i为例，车身尺寸都达到了4705x1890x1680mm，轴距更是达到了2765mm，比奇骏e-POWER大了不少。
座舱内部，内饰的布局与燃油版奇骏的基本一样，标配12.3英寸悬浮式中控屏，高配车型搭载12.3英寸液晶仪表和10.8英寸HUD。车机方面搭载的是新升级的NissanConnect超智联2.0+，支持六类用车场景56项交互功能，包括AR导航、在线娱乐、车家互联、语音控制等。
最受网友关注的应该就是奇骏e-POWER的动力配置了，新车搭载的是由一台三缸1.5T发动机和双电机组成的第二代e-POWER混动系统。
其中1.5T发动机最大功率为106KW，它不参与驱动车轮，这点与市面上的插电式混合动力车型很不一样。这台发动机的作用仅仅是用于给2kWh容量的电池包发电，再由电池驱动电机。也因此这台车不需要有充电口进行充电，只加油就可以了，官方显示其WLTC综合油耗为百公里6.36L，实际上油耗没有想象中这么低。
不过，正是由于不能靠纯电长距离行驶奇骏e-POWER上不了绿牌。不能上绿牌就要多花钱了，近1.8万购置税少不了。
每日哥比较担心电池寿命，2度电池发动机还不参与驱动，这样就意味着电池需要非常频繁的充放电。
其次，雪狐电四驱e-4ORCE算是这款车的另一大亮点。整合了四驱控制、四轮控制、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制转变为100%电控，提升了整车的加速、转弯性能。
动力方面还是值得肯定的，百公里加速6.9s在同级别可以说傲视群雄了。
结语：
目前新能源车型发展迅速，油电混动在国内市场的接受度并不是很高。毕竟有那么多的纯电、插电车型可选，何必非得去选一个油电混动？而且，奇骏不仅使用了国人不太接受的三缸发动机，还上不了绿牌要多花购置税钱，相信这个硬伤很多消费者接受不了。
不过要说这款车的产品力其实也并不算差，外观、内饰、底盘技术都还可以，而且日产这次的定价还是非常有诚意的。想要买的兄弟们可以先等等毕竟是全新的技术先看看市场反馈不做小白鼠。
万米独行侠
这个应该不用担心吧？！保修足够长……