资讯｜23款硬派探险拉力重装出击，川崎KLR650性能大单缸

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动力充满，省油耐用，被誉为越野拉力最强车型的川崎KLR650一直备受冒险车迷的关注，不仅是因为其出色的性能表现，同时也是其实力的证明，川崎官方发布了23款KLR650，同步推出了四款车型KLR650/S/旅行版/历险版，配置略有不同。

◆外观设计 充满冒险风格的KLR650呈现出硬朗的拉力特征，加高挡泥板辐条轮毂，越野轮胎，不仅从容应对公路的骑行，超高的离地间隙也使其具备了出色的越野性能，四款车型外观层层武装，历险版车型在其他版基础上，增加了特殊涂装，射灯边箱等元素。

◆动力引擎 KLR650搭载一台坚如磐石的动力总成，具备出色的燃油经济性，最大的有点就是皮实耐用，采用652cc超级大单缸，水冷DOHC四气门结构，搭配京滨电喷系统，无论高海拔还是冷启动都相当可靠，4500转可爆发53N.m的最大扭矩。

◆车型配置 充满硬派拉力型格的前脸设计，灯光造型采用了与Z系列街车相似的设计，在硬派基础上增加了强烈的侵略性，全车灯光系统采用LED光源，历险版车型相比其他版本增加了前射灯，提供了更加出色的照明效果。

大灯上方采用具有两档调节的风挡玻璃，车机系统搭配了一款功能简单的LCD液晶仪表，提供了时间，里程，剩余油量，时速等信息。为了满足手把加热、雾灯和其他电气附件的功率需求，ACG的输出电流为 26 A。总容量达到 80 W。

基于高强度钢制半双摇篮框架，集成后车架和后摇臂为高速行驶提供了出色的操控性，其中S版车型提供了更低的座椅高度，旅行版加装了后尾箱，整备质量209kg，油箱容量23L，S版座高815mm，其他版本870mm。

硬件配置，前悬架采用41mm伸缩式正置前叉，200mm行程。后悬架采用 Uni Trak多连杆结构，带可调节回弹阻尼和可调节弹簧预紧力的中置后减震。刹车系统采用前后盘刹，前轮300mm单盘双活塞卡钳，后轮240mm单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统。

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