速度快，是很多人选择搭乘飞机出行的重要原因。不过，如何缩减值机到登机用时，提升旅客的乘机体验，是很多出行者希望解决的“痛点”。

今年全国两会期间，全国政协委员、春秋航空董事长王煜带来多份提案，试图寻找解决此类问题的办法。王煜建议，应该进一步缩短航班截载时间，以提升旅客体验和行业运行效率，增加民航的竞争力。

“航班截载时间”主要指旅客须在该时间节点前完成航班值机、行李托运等手续办理，航班截载意味着该航班已停止办理乘机手续。王煜介绍说，目前我国大中型机场的航班截载时间一般在40至60分钟，很多旅客会额外预留时间，提前1至2个小时赶到机场。他建议进一步缩短航班截载时间，以提升旅客体验和行业运行效率，增加民航的竞争力。

对此，他也提出了多条具体的建议，例如在规划建设阶段，避免候机楼体量过大，减少旅客步行时间，可以用一场多楼替代大型单体候机楼，减少旅客步行距离和时间，有助于缩短航班截载时间，还能起到降本节能的效果。

“还可以优化流程布局，进一步缩减值机到登机的用时。根据旅客的动线，合理优化值机区、安检区、候机区、各类通道、进出口等设施的布局，让旅客少弯路少绕路。同时加大自助化设备使用，减少排队时间，提升动线效率。”

王煜说，他还建议更新设备，进一步提升安检效率。他介绍，目前欧盟和北美多国引进CT/3D安检仪，可快速、精准地扫描手提行李，旅客无需将液体、电脑或其他电子设备从中取出，显著减少安检用时，建议国内机场考虑借鉴该类技术设备，提高整体安检的效率。

此外，王煜还建议，发挥价格杠杆作用，鼓励快速过站，让更多航班停靠近机位，提升靠桥率，方便旅客快速登机。“远机位、摆渡车是影响旅客登机用时和体验的重要因素，目前民航局已大力提升千万级机场航班近机位靠桥率，效果显著。建议改变机场按人头收费的传统方式为按资源使用时间收费，现有资源情况下提升廊桥周转率，从而提高靠桥率，节省旅客用时，提升乘机体验。”

红星新闻记者付垚实习生史子潇北京报道