全国政协委员向文波建议

商用车纳入碳积分管理机制

湖南日报全媒体记者黄炜信

“加快发展新质生产力，要坚定不移地推进碳达峰碳中和，持续推动能源结构调整。”3月9日，全国政协委员，三一集团轮值董事长向文波在接受记者采访时表示，加速推动纯电动、氢燃料电池等新能源重卡在内的商用车规模化普及发展，对实现“双碳”战略目标、加速新型能源体系建设意义重大。

商用车主要用于运送人员和货物，包括所有货车、专用车、工程车辆、9座以上的客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。“当前商用车的保有量只占汽车保有量的12%，但其碳排放占比率却高达55.4%。”向文波介绍，新能源乘用车产量快速增长有效缓解了能源和环境压力，而新能源商用车目前在商用车中占比仅11%，远低于新能源乘用车在乘用车中的占比。“今年的政府工作报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和。商用车在实现‘双碳’目标方面，还有巨大的潜力和空间。”

《国家发展改革委等部门关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》明确，到2025年，国家层面出台50个左右重点产品碳足迹核算规则和标准。向文波建议，将商用车纳入碳足迹管理体系首批试点产品，建立碳足迹数据库，推动商用车行业形成国际互认的碳排放、碳足迹核算体系，有助于增强我国新能源商用车全球竞争力，更好融入国际市场。

针对国内新能源商用车在碳积分、碳补贴领域，政策完善程度明显落后于新能源乘用车的现状，向文波建议：“可以效仿乘用车‘双积分’制度，建立适用于商用车的碳积分、碳补贴管理机制，以此促进我国新能源商用车产业快速发展、更好地参与国际竞争。”