广西在铁路规划和建设方面的决策是基于多种复杂因素的综合考量，关于“宁可重复建设南衡高铁，也不愿意在柳州建设东西走向高铁”的观点，可能存在一定的误解，以下是一些可能的原因：

首先，南衡高铁的规划建设可能基于更宏观的区域发展战略。南宁作为广西的首府，是政治、经济和文化的中心，与国内其他重要城市的快速连接对于提升广西在全国的地位和影响力具有重要意义。南衡高铁的建设有助于加强南宁与衡阳乃至更广泛的中部地区的联系，促进区域间的资源流动、产业合作和人才交流，推动整个广西的经济发展。

其次，交通需求和客流量的预测也是决策的重要依据。可能经过评估，南宁至衡阳之间的客流量较大，对高铁出行的需求更为迫切。而柳州东西走向的高铁线路，在当前的需求预测中可能相对较低，或者相关地区的经济发展水平、人口流动规模等因素尚未达到建设新高铁线路的紧迫性。

再者，资金和资源的分配是有限的。建设高铁需要巨大的投资，包括线路建设、设备购置、征地拆迁等方面。在资源有限的情况下，需要优先考虑那些能够带来更大经济效益和社会效益的项目。如果南衡高铁的预期收益和对区域发展的带动作用更为显著，那么在资金分配上可能会更倾向于该项目。

此外，铁路网络的整体布局和规划也是一个重要因素。广西的铁路建设需要形成一个合理、高效的网络体系，南衡高铁可能在这个网络中占据着关键的节点和连接作用，有助于优化整个铁路网络的运行效率和服务质量。

另外，政策导向和国家战略的影响也不能忽视。国家可能在某些时期对特定区域或线路的建设给予了政策支持或重点关注，这也会影响地方的铁路建设决策。

需要指出的是，这并不意味着柳州东西走向的高铁需求被忽视。随着经济的发展、区域间联系的加强以及需求的变化，未来在条件成熟时，柳州东西走向的高铁建设也可能会被提上日程。铁路规划是一个动态的过程，需要根据不断变化的情况进行调整和优化，以实现最大的综合效益。

总之，广西在铁路建设方面的决策是一个综合权衡各种因素的复杂过程，旨在实现全区的均衡发展和整体利益的最大化。