网约车平台的定价权在很长时间以来，都是一揽子的活儿，说一不二，司机没有任何挣扎的权利和机会。你要在这个平台跑，那就得乖乖听话，平台让你定价多少，你就得收多少，平台抽成多少，你就得给多少。

从表面上来说，司机和平台貌似互惠互利、平等合作的关系，但是实际上司机就是平台和资本的血包。辛苦跑自己的车，为别人赚钱，妥妥工具人无疑，有些司机甚至还是租车跑车。养活了租赁公司、车企、网约车平台，服务了乘客，唯独没养活自己。

可以说，除了滴答出行、哈啰出行、一喂出行等顺风车平台之外，司机但凡跑快车和网约车，很难不被拿捏。

现在网约车市场混乱，国家为了做出整顿，出台了相关法规，明确网约车平台应当实行明码标价，确需动态调整营运价格的，应当提前15日公布调价规则，报市场价主管部门备案，并向社会公告。这个规则相当于给网约车平台上了一个笼头，一定程度上维护了司机的利益。

尽管规程出来了，但是有些平台依然不放在眼里，觉得就是假模假式做做样子，因此当耳旁风，比如这次被罚的风韵出行，因为先后三次调价都没有提前进行公示，违反了相关法律法规，被罚款37万。

37万，对一个网约车平台来说，真的不多。此次“小惩大诫”，司机也并不是太满意，觉得罚的少了，就像牛身上拔了一根毛，根本显不出威力来。

也难怪司机怨言大，这两年网约车市场实在是差，尽管今年每个月的订单都在创新高，但是司机到手的钱少得可怜。

因为竞争压力大，今年网约车降价成风，不少平台都是一降再降，司机要多跑几个小时的车，才能凑够以前一样的流水。平台也为了争取乘客，不断变相降价，同时又不降抽成，可以说是从司机手里抢钱，多少师傅敢怒不敢言。

给网约车做调价的限制，是从根本上在杜绝“价格战”的复现，经过十几年发展的网约车，就算是现在还要打价格战，也是从司机端下手，资本不会给钱补贴了，受惠的是乘客，吃亏的是司机。价格越低，司机越没活路。

现在风韵出行作为出头鸟被罚，给其他平台敲了警钟，不能再像以前那样肆无忌惮了。你在的平台有乱调价行为么？可以在评论区说一说。