Cirium（睿思誉）预测2021年底全球航空运力将与2006年齐平。

预计2022年运力将会增长，并在年底前回升到2015年水平。

与2019年疫情前水平相比，中国国内运力增长6%。

在2021年跟踪的全球所有航班中，78%是国内航班。相较于2020年，2021年国际航班增长6%。

全球商用机队在役飞机数将从2021年底的1.7万架增加到2022年底的2.07万架。

2021年12月13日，北京--全球航空分析公司Cirium（睿思誉）发布了《2021航空洞察报告》(Airline Insights Review，以下简称“报告”)，报告显示航空行业正在复苏，预计2022年运力（按飞行座位数计算）将增长47%。运力大幅增长预示着该行业可能在明年年底恢复到2015年水平。

去年，因为疫情的原因，航空业之前15年积累的全球客运运力增长（按飞行座位总数计算）在几个月内便被抹去了，2020年的运力下降到2005年的水平。

尽管2021年的航空行业复苏情况呈分化走势，但预计到今年年底，全球运力将恢复到2006年水平。

拥有庞大国内市场的地区今年显示出加速复苏迹象，美国和中国尤其明显。事实上，与2019年疫情前水平相比，中国国内航班增长了6%。

在今年1月至10月31日追踪的所有全球航班中，78%是国内航班。国际航班复苏步伐缓慢，很多限制措施一直持续到2021年第四季度。在某些航线上，国际航班限制措施仍然存在。从数据上看，与2020年同期相比，2021年国际航班仅增长6%。

Cirium（睿思誉）首席执行官Jeremy Bowen表示：“在过去的一年中，世界遭遇了很多挑战，我们继续面临新冠肺炎疫情的反复波动、新冠病毒新变种（最近的变种是奥密克戎）出现，以及各个国家不同的疫苗接种计划。随着国际旅行走廊的重新开放，也让我们看到了一线曙光。尽管出现了病毒新变种，我们仍将继续跟踪复苏势头，并希望我们《航空洞察报告》中的宝贵分析有助于企业应对未来的新情况。”

Cirium（睿思誉）预测2022年将是加速复苏的一年

“Cirium（睿思誉）的专家们分析了2021年的数据，由此作出了对2022年及以后的预测。随着重返天空的客机数量大幅增加，全球运力将在接近2022年年底时恢复到2015年的水平。”

JeremyBowen补充道：“在Cirium（睿思誉）的《2021航空洞察报告》中，我们给出了2022年值得关注的七大趋势，以使行业能够深入了解这些预测，并利用它们来预测市场发展，以做出明智决策。”

随着选择乘坐飞机的人群稳步回升，预计全球国内客运量（以乘客人数计算）将在2022年底恢复到疫情前水平。届时国际客运量可能会达到2019年水平的三分之二。

Cirium（睿思誉）的预测还显示，到2022年底，全球在役客机数量将增加到2.07万架，仅比疫情前的2019年底少几百架。

迄今为止，商务旅行仍在缓慢恢复当中，这种情况将在2022年发生变化。业内人士预计，明年商务旅行将同比激增36%。根据Cirium（睿思誉）的数据，在线追踪到的明年商务活动数量正在增加当中。

客机转为货机的情况仍在持续增加，2022年可能会有160架客机转为货机——这是一个新的转换记录。

过去12个月里，飞机的价值和租赁率遭受到前所未有的打击。不过，Cirium（睿思誉）认为，这种下滑趋势已经到达了底部，因为很多机型的价值和租赁率已逐渐趋稳，还有一些正在回升当中。包括空客A350和波音787在内的一些机型明年仍然值得关注。

Cirium（睿思誉）预计，到2022年，航空公司将越来越依赖合作伙伴将乘客运送到合作伙伴所在的国内市场。这意味着疫情之后航空公司在二级市场的执飞情况将发生转变，他们利用其他合作航空公司将乘客运送到二级城市。

随着越来越多的航班重返天空，明年的二氧化碳排放量将会增加。这方面的变化很容易理解——2021年全球航班的二氧化碳排放量比疫情前减少了40%。不过，航空公司正在恢复更多燃油效率高的机队，可持续发展已成为航空业的前沿和焦点，很多航空公司都在关注燃料燃烧效率以及如何实现2050年净零目标。

JeremyBowen表示：“Cirium（睿思誉）预计，当航空业恢复正常后，航空公司将加大对可持续旅行实践的关注力度，包括采用更新、更省油的飞机，以及打造相关能力，以便更精确地测量航空旅行对全球温室气体排放的影响。”

《2021Cirium(睿思誉)航空洞察报告》集合了来自Cirium（睿思誉）旗下专家的分析，主要围绕航空公司和括航空业展开，涵盖了广泛的主题，报告的内容包括：

2021年热门航线和机场

全球客运量、运力和机队现状

航空业的可持续发展举措

2021年初创航空公司和新航线

主要市场的平均机票价格

亚太和拉丁美洲聚焦