最近，关于日系车企的新闻不少，从雷克萨斯预定27年才会落地的国产化，到日产和本田合并项目的泡汤，日系在战略层面似乎仍没有找到很好应对国产崛起、新能源变革的办法。可从舆论来看，相比这些遥远又有些虚无缥缈的“宏大叙事”，日系却有一些摆在眼前的法子可以救急。比如相比国内这些以家用、代步为主的水桶车，日系在海外市场的一些个性化产品有着很高的关注度，如果它们能够引入并且做好本土化，或许用不着企业层面的巨大变革就能在销量上找回自信。
而今天要聊的，就是本田的一款方盒子。它名为Passport，虽然定位为一款不带大梁的轻越野，但本身的底子却是不俗。比如在方方正正的造型下，它4米8的尺寸，霸气值却丝毫不会输给5米级的途昂，粗壮的保险杠加上不乏精致感的大灯等细节，正好可以满足那些不需要太高调、太硬派，却又常常要走烂路的用户。当然，如果真打算引进国内的话，它或许还需要进行一些优化，比如换用更有范的外挂式备胎，把整车尺寸一步拉到“5米级”，甚至加上侧面小爬梯，车顶一体式探照灯等等，一番修饰之后，它的颜值足以成为一个亮点。
对于动力部分，Passport在海外采用的是3.5L V6发动机加10AT变速箱组合，虽然没有大梁，但采用本田第二代扭矩矢量i-VTM4四驱系统之后，越野能力相比前一代车型有了大幅度提升。同样的，如果打算引入国内，V6发动机无论在排量、车船税还是油耗方面都容易水土不服，因此换成2.0T或者混合动力会更加合适。
至于内饰部分，相比于方程豹等科技型选手，造型风格跟雅阁类似的Passport的确不是很抢眼，但只要皮材质用够，配合悬浮式大屏，还有智能车机、手机无线充电等最新的配置，再加上本田对空间利用率的出色把控，这方面也不会成为它的减分项。
从产品来看，本田Passport或许的确要经过诸多的本土化改良才能更好的适应国内市场，但从产品定位，到四驱系统等新的装备，它的确要比国内那些纯满足家用，配置和科技感却难以跟国产对手匹敌的常规车型更具吸引力。当然，对于更为关键的价格，考虑到它是一台中型SUV且不带大梁，20万级是一个较为合理的定价区间。
总的来说，相比国产，合资目前最大的困境其实并不是新能源技术或者科技装备不够强势，而是相比随时可以根据国人最新需求出推新产品的自主品牌，合资往往跟不上最新的潮流和节奏，毕竟国人对车的要求，早已经远远高于普通的全球车标准。可对于本田这个品牌，它的强项历来也不是打造那些放在四海皆刚好够用的全球车，而是各种优势突出的个性化车型，像主打操控的思域就是一个典型案例。那么对于这同样个性化的Passport，你期待它的国产么？
