江苏溧水站：宁杭铁路客运专线的一个车站，位于南京市溧水区东屏镇金溪路，建于2008年，隶属上海铁路局南京站管辖，现为二等站。溧水造路工程比较滞缓，所以与高铁站连接的道路网络和公交体系比较不足，再加上地理位置比较偏僻，周围很荒芜。客流量比较少。
福建古田会址站，是赣瑞龙铁路线上的一个站点，位于福建省上杭县古田镇。规模很小，只相当于一个客运汽车站大小。站房最高容量人数为500人。这让很多人觉得这是“镇级高铁站”。实际上，就算是上杭县都有很多人不知道这个高铁站，更何况福建人。
安徽长临河站：长临河站是合福高铁在合肥境内的三个高铁站之一，位于肥东县长临河镇。2015年6月28日配合合福高铁通车，投入运营。只有2个站台4条线。规模小，连接的高铁一共只有7趟列车。站房最多可聚集600人。
四川眉山东站：是成绵乐客运专线上的一个重要站点。眉山东站2014年年尾投入使用，只有2个站台，6线列车线。眉山东站占地面积约42亩，投资约1亿元，站房按远期高峰小时2986人规模设计。但是因为站点的位置比较偏僻，周围客流量不大。平时也就只有几百客流量。
重点介绍：五府山站
占地面积仅有两千平方米，对比起江苏广东那些动辄十万平方米，甚至是几十万平方米的高铁站来说，还不够一个“站台”大。五府山高铁站也只有两个站台，最高峰也就只能接待四百人，进站与出站都是用一个口。
为什么要在这穷乡僻壤建造一个高铁站呢？原来，这座高铁站的建造初衷就是为了沿途落后的山区进行服务的，只为带动当地的旅游业，而五府山也不只是一个地名而已，而是一个风景相当秀丽的山，再加上合福高铁本来就是平均四十公里一个站，而上饶到武夷山北之间就正好80公里，所以设在这“镇”里，也算是情有可原了。
虽然这个高铁站建设在穷山僻壤之地，客流容量非常小，高铁站也只相当于一个汽车客运站，但是沿途的风景确实令人惊艳，是一个高铁沿线观赏旅游路线。
五府山是华东第三高山，连片的高山其实隐藏了非常多秀丽的美景。繁盛的原始森林、飞瀑与溪流、烟雾缭绕，集悬崖、奇松、飞瀑、险滩、森林、竹林、蜂园、寺庙、湖泊于一身仿佛置身于仙境。
