在新一代迈腾B9的动力总成方面,大众进行了一些优化调整。最明显的就是取消了上代低功率2.0T发动机,仅保留了高功率版本,最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米。而此前的1.4T发动机则被全新的1.5T取代,最大输出160马力、250牛·米。这两款发动机均搭配大众自家的7速湿式双离合变速箱。

我们在舒适模式下驾驶新一代迈腾,感受到它的动力输出非常柔和,油门反应略显迟钝。变速箱在这种模式下也更倾向于保持较高的挡位,换挡逻辑比较慵懒,旨在给驾驶员一种轻松舒适的氛围。即便在强踩油门加速时,变速箱也不会立即进行积极的换挡,这样不仅降低了动力输出的波动性,也大大减少了驾驶员出现"风琴脚"的可能。与此同时,刹车踏板的调校也偏向柔和一些,与整车的舒适调校相得益彰。

但是一旦切换到运动模式,迈腾就会展现出完全不同的一面。这时,发动机转速会被有意维持在较高范围,变速箱反应也变得更加积极,油门微小变化都能引发换挡动作。行驶中,动力输出的波动性也相应增大,使得整体感受更加有激情。这种切换模式所带来的动力感受变化,不仅丰富了驾驶乐趣,也满足了不同使用需求的驾驶者。

在加速性能方面,尽管我们无法在此次试驾中进行百公里加速测试,但根据官方数据,搭载高功率2.0T的迈腾B9的0-100km/h加速时间仅需7.4秒,对于这个级别的车型来说绝对是不错的成绩。而且在实际驾驶中,我们也感受到了它在高速超车时爆发的充沛动力。无论是油门踩到五分之二还是五分之三,迈腾的高速加速能力都足以应付日常超车需求。

在全新一代迈腾的科技配置方面,最引人注目的当属由大众与大疆共同开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统采用了双目视觉方案,通过安装在前挡风玻璃和后视镜之间的两个摄像头,可以实现对周围复杂环境的全面感知,并根据路况信息做出相应操控。

在实际使用中,IQ.Pilot的表现确实非常出色。在市区道路上,只要按下方向盘上的按键即可激活该系统,接下来它就会自动跟随前车、保持在车道中间行驶,遇到需要变道的情况时,只要拨动转向灯,在条件允许的情况下它就会自动完成变道动作。同时,IQ.Pilot还能主动减速甚至紧急刹车,规避周围车辆和行人的危险,整个过程都显得相当流畅自然。

不过在某些特殊场景下,IQ.Pilot的表现也并非十全十美。比如在带弯道的路口前,系统有时会选择相对较远的车道,而非最合理的左侧车道。又或者在一些社会车辆不太规矩的情况下,IQ.Pilot也可能会做出一些不太老练的应对,从而引发后车的不满。不过即便存在这些小瑕疵,整体来说,IQ.Pilot的表现已经足以成为迈腾的一大亮点,可以在很大程度上解决驾驶者在日常通勤中的烦恼,让驾驶变得更加安全、便利。