舒圣祥
这几天，合肥瑶海区45座公交候车亭被查出都是没办理审批手续的违建一事，引起社会广泛关注。合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示，不知道究竟是谁建的。最新消息是，45座公交候车亭，大部分系安徽金帆广告有限公司在城市道路翻新改造，尚没有建设公交站台候车亭的情况下违法所建。
路修好了，公交车也开通了，但是公交候车亭迟迟建不起来，这种现象在很多城市都存在。原因主要是，公交候车亭不属道路建设范围，而是分属不同的建设主体，修路的只管招标修路，公交候车亭还得事后单独招标。如果两者衔接不紧凑，就可能很长时间也没有公交候车亭给等车市民遮阳挡雨。
合肥居然冒出来45座假公交候车亭，大家都觉得这事儿挺稀奇，评论此事的观点，却大多很老套。主要是批评违建的广告公司未批先建，或者批评相关部门没有及时发现，还有的质问，若质量有问题将是多大安全隐患？批评与质疑之外，呼吁相关部门不要盲目拆除，质量可以就别浪费，已经算是最理性的声音了。
换个角度想想，相关部门迟迟未建的公交候车亭，广告公司悄悄给建了，站在等车市民的角度看，未尝没有点“学雷锋做好事不留名”的味道。至于没有经过相关部门批准，可能是不知道该如何申请，更有可能是，申请了也不会批，只能悄悄建。虽然广告公司，主观上是为了给自己新增广告发布平台，事实上却有益于社会，这一点不容否认。
评论文章质疑相关部门为何迟迟未发现，多少有点矫情，合肥毕竟那么大。关键是，好好的公交候车亭居然是“李鬼”，这事儿实在太稀奇了，谁也不会无缘无故如此这般去怀疑。建公交候车亭是需要很多钱的，谁会吃饱了撑的掏钱代建呢？几乎所有城市的公交候车亭，最终都是纳税人掏钱，可合肥假公交候车亭事件却告诉我们，也许纳税人根本不必掏这个钱。
合肥假公交候车亭事件，最大的意义或者说最大的启发就在于，像公交候车亭这样的公共设施，完全可以用市场化的方式去兴建，既能节省财政支出，还能使其商业价值发挥到最大。相关部门需要做的，只是确定公交候车亭的建设标准，监督公交候车亭的建设质量，以及明确出现质量问题的罚则。
有人可能担心，广告公司之类市场机构建的公交候车亭，质量不行。其实，那些出问题的公交候车亭，恰恰花的都是纳税人的钱——招标比的是价格，中标价格本来就相对较低，可能还有各种关系成本必须付出，最后质量成问题，雪一压就塌了。如果让广告公司来掏钱建，招标比的内容就反过来了，谁愿意出更多钱建质量更好的候车亭，谁就胜出。
所以，我觉得合肥这次的假公交候车亭事件，千万不要简单拆除了事。如果质量可以，就留着，谁建的广告位归谁用，设置一个合理的年限。更重要的是，探索相应机制创新，公交候车亭不再由政府部门掏钱建设，既然广告公司偷偷摸摸就把候车亭在第一时间给建好了，那就给出一个合法的渠道，让他们都来踊跃参与建设。
