去年 4 月，我入手了零跑 C11 2024 款 580 智驾版，到现在已经过去一年了。在这一年里，它陪着我上下班，周末还一起出门游玩，不知不觉已经跑了一万四千多公里。今天就跟大家唠唠我这一年开这辆车的真实感受，从外观、内饰、空间、动力续航、智能配置还有安全性能这些方面，给大伙讲讲零跑 C11 到底咋样。
零跑 C11 的外观看着简单大方，挺符合现在新能源车的样子，大多数人应该都能接受。它前脸是封闭式格栅，配上那 LED 大灯，看着大气。车身侧面线条很利落，隐藏式门把手不仅让车看着更有科技感，还能减少风阻。车尾的贯穿式尾灯晚上一亮，辨识度挺高。我开着它出门，有好几个朋友都说这车看着好看，确实，开在路上回头率还挺不错的。
坐进车里，能看到零跑 C11 的内饰设计很简约，没有那些花里胡哨的东西。车里很多地方都用了软性材质包裹，缝线也挺细致，看着还挺精致。座椅是按照人体工程学设计的，坐上去感觉支撑性和包裹性都还可以。我跑长途的时候，连续开四五个小时，也没觉得特别累。车上还有座椅加热、通风、按摩这些功能，冬天座椅加热一打开，特别舒服；夏天通风功能也挺实用。
在科技配置上，它有个 14.6 英寸的中控大屏，车子的各种控制功能都在上面，操作起来还算方便。车机系统运行比较流畅，能语音控制，还能在线导航、听音乐。我平时一个人开车上下班，经常用语音控制，像开空调、车窗这些操作，直接说话就行，识别挺灵敏的，还能一次识别好几个指令，用起来挺顺手。另外，它还有 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 10.25 英寸的副驾驶娱乐屏，副驾驶有人的时候，也能看点东西解解闷。车里还有无线充电、自动空调、全景天窗、多音响系统和 64 色氛围灯，这些配置让坐车的人感觉更舒服。不过，这车的音响效果一般，声音穿透力不强，要是能改进一下就好了。
零跑 C11 是中型 SUV，车身尺寸是 4750mm×1905mm×1675mm，轴距有 2930mm，在同级别车里，这个尺寸算比较大的。空间大，坐起来就宽敞。我身高 180cm，坐在前排，头部空间大概有一拳左右；坐后排，腿部空间能有两拳多，头部空间也够，不会觉得压抑。我自己坐得舒服，也不用担心家里人坐这车会挤。
它的后备箱容积有 375L，空间很规整。后排座椅放倒后，能扩展到 840L。我们全家出门旅行，带的行李都能装下，周末去露营，帐篷、烤炉这些大件东西也能轻松放进去。车里还有很多储物空间，像门板上有储物槽，中央扶手箱、手套箱也都能放东西，带孩子出门，小孩的东西多，有这些地方放东西就很方便。
动力方面，零跑 C11 装了一台功率 200kW 的电动机，扭矩能达到 360N・m，百公里加速只要 7.9 秒。实际开起来，从静止加速的时候，动力来得很快，推背感挺明显。在城市里堵车，一会儿停一会儿走，或者在高速上超车，它都能轻松应对。加速过程很平稳，没有明显的顿挫感，开着挺有意思。高速上开车，车子很稳，不会飘也不会晃，这多亏了它转向系统调得好，悬挂系统也给力。方向盘转向很准，打方向的时候反应快。它还有个 FSD 可调阻尼减震系统，能根据不同路况和驾驶模式自动调整减震的阻尼力度。我喜欢去山里露营，走那种崎岖山路或者坑洼的石子路，车子也能把震动过滤得不错，车身能保持稳定。不过，这车隔音效果一般，高速上开车，能听到胎噪和风噪。
零跑 C11 用的是 78.5kWh 的大容量电池包，按照 CLTC 标准，纯电续航能有 580 公里，在同级别车里，这个续航算比较好的。我平时主要开车上下班，偶尔周末出去玩，这车电量表现挺好的。实际续航达成率大概能到 70%，对我来说，一周充一次电基本就够了，也挺省钱的。就算跑短途旅行，也不太用担心续航问题。它的快充功能很方便，在高速休息站，半个多小时就能充好电，就跟喝杯咖啡的时间差不多，能省不少时间。要是在家里用慢充，虽然需要 7.5 个小时，但我家里有充电桩，晚上充电，不影响第二天用车。
零跑 C11 有个 Leapmotor Pilot 高阶智能驾驶系统，配了 30 个高精感知硬件，用的是 Orin X 芯片，还支持 5G 通讯，有高精地图，算力能达到 254Tops。它有 360° 全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车入位等 24 项智能驾驶辅助功能。我虽然是老司机了，但有时候上班累了，也会打开智驾功能，能轻松点。在一般路况下，这些智驾功能用着还行，像在高速上自动巡航很好用，车道居中、自动跟车都挺靠谱，能降低出事故的风险，开车也更安心。不过，要是遇到非机动车和行人多的路段，或者环岛这种复杂路况，它就不太行了，还得我自己接管。
安全方面，零跑 C11 主动安全配置挺多，像 ABS 防抱死、EBD 制动力分配、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统这些都有。遇到紧急情况，这些系统能让车子刹车更好，保持稳定，避免出事。车上还有车道偏离预警、前方碰撞预警等智能驾驶辅助功能，开车更安全、更方便。被动安全上，它车身用了很多高强度钢，关键部位用的是热成型钢，能扛住碰撞时的冲击力，给车里的人提供安全空间。车里还装了好几个安全气囊，主副驾安全气囊、侧气囊、头部气帘都有，能全方位保护驾乘人员。我家里有老人和小孩，开着这样安全配置齐全的车，心里特别踏实。
这一年用下来，我觉得零跑 C11 整体使用体验还是不错的。当然，没有哪辆车是十全十美的，零跑 C11 在一些细节上可能还有改进的空间，比如说音响效果和隔音方面。但就它这个价格来说，各方面综合表现还是挺有竞争力的。要是你正打算买一辆新能源家用车，不妨去试驾一下零跑 C11，说不定它能给你带来不一样的出行感受，让你满意。
