“第一性原理”的再思考

这是苍穹猎鹰第360篇演化日记 “第一性原理”的再思考 本文只是小编的观点分享，列举的数据和逻辑只为了分析说明，不构成任何的决策建议。 特斯拉的老板马斯克，身上的标签不计其数，世界首富、科技狂人、硅谷钢铁侠……在蓝星上有着成千上万的拥趸，截至2024年11月18日，据DogeDesigner在X平台（原推特）披露，马斯克的粉丝已超过2.05亿。 这一数字使他成为了该平台上粉丝数量最多的用户，远超其他知名人士如美国前总统奥巴马等，他的只言片语都会成为各大媒体争相报道的新闻。 正是因为被马斯克所推崇，“第一性原理”才火遍全网。 “第一性原理”最早来自于古希腊哲学家亚里士多德。 他在其哲学著作《形而上学》中提出了这一概念，认为每个系统中存在一个最基本的命题或假设，这个命题或假设是不可或缺的，不能被省略或删除，也不能被违反。 这一原理强调从最基本、最本质的原理出发，通过逻辑推理来认识和理解事物。 具体来说，“第一性原理”主张用物理学的思维看待世界、分析问题，透过现象看本质，意在让人们在探索知识的过程中追寻事物的本源。 它要求人们回归事物最基本的条件，将其解构成各种要素进行分析，从而找到实现目标最优路径的方法。 马斯克正是凭借着这个理念，不断在太阳能、电动汽车、超级高铁、火箭回收、星链计划、脑机接口等科技前沿领域不断取得突破。 不可否认，马斯克的确是一位伟大的企业家、创新天才。但是，无论怎么夸赞他的伟大成就，他终究不是神，而是一个人。 他强调的“第一性原理”，有一个前提假设：事物最基本的条件，或者是实现目标的最优路径。如果前提假设不成立，那么可能就是伪的“第一性原理”。 1/3智能驾驶路线之争 比如在智能驾驶领域，这些年一直都有“纯视觉”与“激光雷达”之争。 纯视觉方案是以特斯拉为主要代表，国内也有不少跟随者。 马斯克认为，智能驾驶的第一性原理：人类司机仅凭眼睛就能把车开好，汽车也可以。 这里把人类司机凭眼睛驾驶汽车，视为最优解，明显不符合逻辑。智能驾驶的最优解，应该是安全、高效、便捷地把人送到目的地。 过程无论采用的是纯视觉方案，还是摄像头+激光雷达（当然还包括+毫米波雷达+超声波雷达，因为激光雷达占据了成本大头，这里用激光雷达代称）。 就像人一样，利用眼、耳、鼻、舌等全方位感觉到的世界，丰富程度肯定远远胜过单凭眼睛看到的。 老司机都深有体会，现在的新车明显比之前的老车驾驶体验好得多，原因就是新车加装了各种雷达、传感器、摄像头…… 这些加装的设备，是人类感官的延伸。 倒车的时候，老司机可以凭借感觉把车倒进去。但倒车过程出现一个小动物，或者一个障碍物，人很大的概率感觉不到的。 哪怕只安装一个基础的360度倒车影像，立马就不一样。 2/3产业化逻辑 安全性方面基本上没有疑问，行业和公众都更信赖激光雷达。但说到性价比，激光雷达曾经太贵了，连特斯拉都望而却步。 2007年，Velodyne对外出售第一款激光雷达产品，这是一款64线360度高性能激光雷，早期的售价高达约782000元人民币（折合115000美元）。 到了2019年，禾赛科技激光雷达的平均售价是1.74万美元（约12万人民币）。 从2023年开始，激光雷达价格进一步下探，进入千元时代。多家企业如速腾聚创、一径科技、亿咖通、森思泰克等将价格明确拉到了千元甚至千元以内。 比亚迪也喊出了900元的激光雷达自研价格。禾赛科技、图达通的新品虽然没给出具体价格，但几乎也都在千元机级别。 随着国内的速腾聚创、禾赛科技、华为公司，不断推出高性价比且同时高性能的激光雷达产品，目前在绝大多数的20万以上的车型上，都标配了激光雷达的智驾方案。 今年速腾聚创发布的中长距激光雷达MX，126线，测距200米，成本价不到200美元。这个价格和性能，放在美国，简直不敢想象，而在中国，则让车企有了想象空间。 半年前，广汽埃安与速腾聚创合作，将基于激光雷达的高阶智驾，下放到15到20万元的车型。有没有可能继续下探，14或15万的电动汽车，也可以有激光雷达智驾？不是没可能。 这个例子道出了科技产业化的第一性原理：通过规模化量产降低成本，让大众能够享受价廉质优的产品和服务。 3/3星链和5G通信 还比如，大家热议的星链计划和5G通信。 星链计划在2014年提出，2018年开始组网技术验证，2019年开始建设。截止2024年，星链用户突破400万，并有望于今年实现66亿美元的营业额，首次实现正现金流。 中国5G技术研发在2016年正式启动，2018年在数个城市组网技术验证，2019年中国进入5G元年，开始全面启动5G建设。截止2024年，中国5G用户突破8亿，每年为国家带来的经济产值超过1万亿元，三大运营公司每年通过5G技术获利数千亿。 从直观数据来看，星链和5G是差不多同时启动，同时建设，同时推广的项目，但在经济价值上和社会应用上，数据完全不在一个层面。 客观来说，星链和传统通信走的并不是同一个赛道。和5G相比，星链的定位和作用也不是互斥的，而是互补的。用马斯克自己的话来说，星链是传统通信的一种补充。 如果放在一起比较，可以看看具体数据和逻辑。 首先，看数量。 截至2024年12月22日，SpaceX公司的“星链”卫星升空总数已达到7563颗。根据工业和信息化部运行监测协调局公布数据，截至11月末，我国5G基站总数达419.1万个，占移动基站总数的33.2%（移动基站总数约为1262万个）。 一个是数千，一个是千万，差的不止一个数量级。 其次，看距离。 距离越远，信号传递强度就越弱，这是常识。星链卫星主要在近地轨道运行，距离地面的高度约为550公里（也有说法为540-570公里）。而通信基站小区附近就有。 第三，看功率。 信号传递需要消耗功率。卫星在天上主要使用太阳能，功率不会很大，太大功率的设备无法上天。而通信基站就在地面，拉根电缆就可以了。 两者信号发射功率，不可同日而语。 这里并不是否定“第一性原理”，而是祛魅。马斯克对人类社会贡献是巨大的，但也不能因此而把他当成神。 就像俄罗斯一句格言，一种表述不因为提出者的身份而成为真理。 本文只是小编的观点分享，列举的数据和逻辑只为了分析说明，不构成任何的决策建议。 · END·