电动车跑了80万公里还不报废?这事儿你怎么看!

裤钩说车 2025-02-10 15:44:57

太原市的8000多辆纯电车在8年强制报废后,表现出色,跑了80万公里,冬夏续航稳定,展现了电动车的可靠性。很多司机一开始还担心,用电车会后悔,觉得不靠谱。但实际开下来,真是让人刮目相看!某位师傅是这么说的:“刚提车的时候,电池状态非常好,保持匀速开能跑360公里。后来就有点不给力了,不过厂家说是电池缺陷,17年所有车型给免费换过一次。换完后,这车的表现就很稳定了!稳定到什么程度呢?车子开到90万公里时,满电显示还有400多公里!真正跑下来,夏天开300公里不在话下,冬天也有300左右。”

要知道这可是太原啊,典型的北方城市,寒冷天气不仅很多,而且气温很低。就这种严酷的考验下,这些电车还几乎平均跑了80万公里!就这种表现,还要啥自行车呢?总体来看,一些师傅都认为车况很好,其实能继续跑下去。可是国家要求8年强制报废,真是太可惜了!

电动车的使用成本远低于燃油车,每公里仅需0.1-0.2元,而燃油车需0.6元,开到100万公里能省下30-40万元。虽然当年那批电车,“三电技术”还不太成熟,百公里耗电在20度左右。跟现在动不动“百公里13度”的能耗相比,确实差点意思。但不得不说,使用成本真的是低。毕竟,在公共充电桩充电,跑一公里才花0.2元;如果有家充,成本还能降到0.1元。而现在的燃油车,每公里就得花0.6元,开到100万公里,这差价可是30-40万!而且,这还没算上保养费呢!毕竟,电车零部件少,还不用换机油、机滤这些东西。算下来,至少能省35万,这还是保守估计。

有人可能觉得这不现实,电车哪有这么耐用?但事实就是这样,电车不仅更耐用,电池寿命也很长。也正因为如此,以前卖油车的那些车企,现在对自家的新能源车可慷慨了,动不动就给“8年16万公里”的质保。为什么他们卖得油车,没这么好的政策呢?一言以蔽之,就是发动机这些东西并不耐用!

电动车在动力和提速方面优于同价位的燃油车,驾驶体验更好,功能丰富,乘坐感受也更舒适。同样价位的燃油车,在动力和提速方面真的没法跟电车比。这可不是我瞎说,有位师傅就直言:“开了这么多年出租车,这车的动力真是让我大开眼界,一些性能车都没它跑得快。”不仅如此,电车的功能也特别丰富。一般的出租车,谈不上什么舒适,功能也少得可怜。但电车不一样,即便是便宜的车型,各种功能应有尽有,就像是白送的一样。而且,乘坐感受也非常好,比起以前的捷达,师傅和乘客都觉得舒服多了。

当然,电车也有不足之处。因为车身较重,刹车时的反应不如燃油车灵敏。特别是在下雨天,如果没提前预判,追尾的风险会增加。还有,如果快下班时接了个长途订单,有时候电力不够,也会让人犯难。尤其是当时的车型,快充功率低,像标配的80度电池,充满电得1.5个小时。遇到这种情况,实在没办法,也只能选择拒单了。毕竟,续航不足的时候,你总不能让乘客等你充电吧?

说了这么多,再回到最初的话题。有些人可能不认同,觉得自己问过开这车师傅,评价没我说得这么好。但你得看怎么比啊,和新款电车相比,8年前的技术,确实有些跟不上时代了!不过要是和油车比,一辆车能跑8年100万公里,电池的衰减并不严重,没有严重的故障…又不是买的豪车,你还能指望它更完美吗?关键是,电车的使用成本那么低,光是省下的这几十万,都能买好几辆油车了!还要啥自行车啊!

通过太原市的电动车案例,我们可以看到,电动车在可靠性、使用成本、动力和提速等方面都表现出色,远超燃油车。虽然电动车也有一些不足之处,但总体来看,其优势明显,未来市场前景广阔。随着技术的不断进步,电动车的性能和可靠性将进一步提升,消费者对新能源车的接受度也会逐渐提高。政府的政策支持和产业链的完善,将进一步推动电动车的发展。未来,电动车将成为主流,传统燃油车的市场份额将逐渐减少。电动车的表现改变了人们对新能源车的看法,未来新能源车将成为主流,传统燃油车的市场份额将逐渐减少。电动车的表现改变了人们对新能源车的看法,未来新能源车将成为主流,传统燃油车的市场份额将逐渐减少。

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