近日，成都车展刚刚落幕，又一个备受瞩目的慕尼黑车展如期而至。作为全球五大车展之一，慕尼黑车展的重要性不言而喻，而本次车展与以往最大的不同则是，这是中国品牌规模化聚集在欧洲国际舞台的一次车展。在慕尼黑车展上亮相的中国车企，包括比亚迪、阿维塔、东风风行、合众、零跑、赛力斯、小鹏、名爵等，供应链企业更是多达几十家，其中不乏宁德时代、中创新航、地平线、轻舟智航等多家企业。而在众多企业中，比亚迪的展台格外醒目，不仅面积占据展厅的大半部分，而且每天人流攒动，将展馆围得水泄不通。

在开幕式当天，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展，进一步丰富欧洲产品矩阵。

今年1-8月份，比亚迪海外总销售超过了11.74万辆新能源汽车，已经远远超过了2022年全年5.59万辆的海外销量成绩。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”

当然，比亚迪的卓越表现不仅局限于此。如果几年前，有人问起，谁可以代表中国汽车品牌，不同的人会有不同的答案。但如果现在问同样的问题，相信会异口同声说出“比亚迪”这三个字。

这些年，比亚迪通过自己的技术和产品，披荆斩棘、步步为营、实现一次又一次质的飞跃。先成为中国第一，再跻身世界前十。

去年11月，比亚迪首次超过连续三年蝉联国内乘用车市场销冠的一汽大众，这次的第一名，是比亚迪历史上的首次，也是中国品牌在中国汽车市场上的首次；今年上半年，比亚迪毫无悬念的同时获得了中国销量与世界销量的双料冠军；更值得庆贺的是，比亚迪首次冲进“全球前十大车企”行列，这是中国汽车工业70年来的历史性时刻，充分诠释了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾说，比亚迪用20年做一道证明题，证明比亚迪可以。

而王道则是技术创新。自2003年至今，比亚迪在核心技术上持续投入，年度研发投入费用多次超过净利润。即使在最困难的时刻，他们也从未怀疑过自己的决策，也从未停止过对研发的投入。在刚刚发布的2023年中期业绩财报上显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%。而比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%。

截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，正因此，比亚迪陆续推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。这些创新技术为比亚迪提供了强大的动力，使其在新能源汽车领域取得了长年绝对的领先地位。

一是我国新能源汽车渗透率将进一步提高； 二是品牌逐渐高端化； 三是中国将出口新能源汽车；

半年时间已过，这三大机遇逐渐被市场验证，而我们也看到比亚迪也正为此持续布局中。比亚迪五大品牌的部署，覆盖了10-150万所有的产品车型，满足不同阶层消费者的需求；腾势、方程豹、仰望品牌的相继推出，刷新了中国高端汽车品牌的新标杆；而随着比亚迪海外市场布局的日趋完善，下半年出再创新高，据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪2023年全年出口量将达25万辆。

在新能源汽车市场激烈的竞争中，比亚迪凭借在技术、产品和品牌等层面的突破，如今已势如破竹，随着比亚迪不断补齐短板，其向前发展的速度只会越来越快。