世界上最快的电动超跑居然有中资背景，你敢相信吗？
以下是关于**骆驼动力电池**的综合信息整理，基于截至2025年3月的最新动态：
### **一、核心产品与技术路线**
1. **方形铝壳动力锂离子电池**
- **项目进展**：骆驼集团于2025年1月启动**方形铝壳动力电池项目**，总投资20亿元，设计产能50亿瓦时，主要应用于新能源乘用车和商用车。该项目预计达产后年产值可达50亿元，并成为湖北省电池行业龙头项目。
- **技术特点**：采用铝壳封装，兼顾高能量密度与安全性，适配新能源车型的轻量化需求。
2. **低压锂电池与辅助电池**
- **产品矩阵**：涵盖12V/24V/48V低压锂电池，用于新能源汽车的辅助电源、驻车空调及启停系统，已为16家车企完成26个项目定点。
- **应用场景**：支持高端车型的智能化需求（如车载电子系统、自动驾驶）。
3. **储能领域布局**
- 产品包括集装箱工业储能、户用储能及便携式储能，覆盖发电侧、电网侧与用户侧调峰调频需求。
### **二、技术研发与创新**
1. **固态电池联合研发**
- 骆驼股份与高校合作开展**固态电池技术**研究，重点提升能量密度与安全性，但尚未进入产业化阶段，目前以技术储备为主。
2. **铅酸电池技术升级**
- 在铅酸电池领域持续创新，如绿标AGM启停电池通过优化极板设计、电解液配方及耐腐工艺，提升高温寿命与充电效率。
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### **三、产能与市场布局**
1. **国内产能优势**
- 铅酸电池年产能约3300万KVAH，废旧电池回收处理能力86万吨/年，稳居国内低压电池市场首位。
- 动力锂电池产能随新项目投产逐步释放，目标占据新能源车电池供应链重要份额。
2. **全球化拓展**
- 海外铅酸电池产能达200万KVAH/年，并在欧洲、亚洲等市场建立销售网络。
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### **四、市场应用与合作**
1. **新能源车企合作**
- 为30多家车企（包括比亚迪、吉利、宇通等）提供铅酸及锂电池配套服务，并拓展与欧美高端新能源车企的低压锂电合作。
2. **商用车电动化**
- 推出**驻车Q系列**铅酸电池，适配商用车高强度工况，支持快速充电与长寿命需求。
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### **五、循环经济与可持续发展**
- **回收体系**：构建“铅酸电池循环产业链”与“锂电池循环产业链”，年处理20万吨废旧电池，推动资源再生利用。
- **环保工艺**：在电池生产中采用低污染技术，并遵循ISO 14001环境管理体系认证。
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### **总结与展望**
骆驼集团在动力电池领域的布局呈现**多元化与阶梯化**特点：
- **短期**：依托方形铝壳动力锂电池项目快速切入新能源车市场，巩固铅酸电池的行业优势；
- **长期**：通过固态电池研发和储能业务拓展，瞄准未来高能量密度与绿色能源需求。
挑战方面，需应对动力电池行业的技术迭代加速及原材料成本波动，但其成熟的回收体系与规模化产能或将成为竞争壁垒。
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骆驼电池在海外投资了克罗地亚的Rimac 纯电超跑，还在襄阳与Rimac 瑞玛氪合资了不少新能源项目。
关于**中克骆瑞新能源科技有限公司**（简称“中克骆瑞”）的信息整理如下：
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### 1. **公司概况与成立背景**
- **成立时间与合资方**：中克骆瑞成立于2017年，由骆驼集团（中国领先的蓄电池制造商）与克罗地亚Rimac Automobili（高性能电动汽车技术公司）合资组建，总投资达10亿元，总部位于湖北省自贸区（襄阳片区）新星路2号。
- **业务领域**：专注于新能源汽车核心零部件的研发、制造与销售，包括电机、电控、变速箱、电池管理系统（BMS）等，致力于提供集成化的新能源汽车动力系统解决方案。
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### 2. **技术与产品优势**
- **技术来源**：依托Rimac的尖端技术（如电动超跑Concept One），结合骆驼集团的制造与渠道资源，推出定制化产品。例如，MOTA140电机系统针对中国市场优化，性能达到国际领先水平。
- **研发进展**：截至2021年，中克骆瑞已完成国内一线主机厂的样车装车验证及测试，并与终端客户保持合作。部分产品进入小批量试制销售阶段，但大规模量产尚未完全展开。
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### 3. **产能与项目规划**
- **产能建设**：
- **一期项目**：投资约2亿元，形成年产5万套电机及控制系统的产能，完全释放后预计年产值5亿元。
- **远期目标**：计划5年内实现年产值30亿元，年纳税1.2亿元。
- **研发布局**：除襄阳生产基地外，公司在武汉设有研发中心，专注于技术开发与优化。
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### 4. **市场定位与战略意义**
- **战略角色**：作为骆驼股份新能源业务的核心环节，中克骆瑞旨在通过技术集成化、模块化，打造成熟的配套服务体系，推动骆驼股份从传统电池业务向新能源三电（电机、电控、电池）领域延伸。
- **国际合作**：Rimac的技术团队（含特斯拉、法拉利背景人员）提供支持，目标客户包括国内外车企（如阿斯顿马丁、柯尼塞格等）。
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### 5. **招聘与运营信息**
- **公司规模**：员工约50-150人（2019年数据），属中外合资企业，直接由襄阳市管理。
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### 总结
中克骆瑞是骆驼集团布局新能源领域的重要载体，凭借Rimac的技术优势和本土化生产能力，逐步推进产品市场化。目前仍处于技术验证与产能爬坡阶段，未来若实现规模化生产，有望在新能源汽车核心零部件领域占据一席之地。建议关注骆驼股份公告或公司官网获取最新进展。
根据搜索结果，克罗地亚汽车制造商锐马克（Rimac）推出的纯电动超跑Nevera（又称C_Two）被认为是目前世界上速度最快的电动汽车之一，其性能数据和技术创新在多个领域刷新了行业纪录。以下是关于这款车的核心信息整理：
### 1. **加速性能与最高速度**
- **百公里加速**：Nevera的0-100公里/小时加速时间在不同测试中略有差异。根据最新版本Nevera R的数据，其加速时间为**1.74秒**，而早期版本则为1.85秒。
- **极速表现**：作为量产电动车的巅峰，Nevera的最高时速可达**412公里/小时**（256英里/小时），这一数据在多篇报道中被反复确认。不过，若需解锁最高速度，需在厂商监督下完成设置，否则限速为217英里/小时（约349公里/小时）。
### 2. **动力系统与续航**
- **动力输出**：Nevera搭载四台独立永磁电机，总功率达**1914马力**（早期版本）至**2107马力**（Nevera R版本），峰值扭矩高达**2360牛·米**。
- **电池与续航**：配备120kWh电池组，WLTP工况下续航约为**550公里**，支持500kW快充，22分钟即可从0充至80%。
### 3. **创纪录的倒车速度**
Nevera的一项惊人成就是其倒车性能。在德国帕彭堡测试场，它以**275.74公里/小时**（171.34英里/小时）的倒车速度创下吉尼斯世界纪录，远超此前由卡特汉姆保持的165公里/小时纪录。这一成绩得益于其四轮独立电机设计，允许全速前进或后退。
### 4. **赛道与综合性能**
- **圈速表现**：在纽博格林北环赛道（纽北），Nevera以**7分5秒298**的成绩成为最速量产电动车。此外，Nevera R在意大利Nardo环道的圈速比原版快3.8秒。
- **0-400-0公里/小时测试**：其曾在29.84秒内完成从静止加速至400公里/小时再刹停的全过程，后被科尼赛克Regera以28.82秒刷新。
### 5. **限量生产与品牌背景**
- **限量发售**：Nevera普通版全球限量150辆，售价约1800万人民币；升级版Nevera R仅生产40辆，单价高达250万美元。
- **品牌与技术**：锐马克公司由克罗地亚天才工程师Mate Rimac创立，早期获得中国骆驼集团投资，现由大众集团（保时捷）控股，并整合了布加迪品牌资源。其技术不仅用于超跑，还为其他车企提供电动化解决方案。
### 6. **其他亮点**
- **创新设计**：Nevera采用全碳纤维车身、主动空气动力学套件，并取消了传统变速箱，通过电机直接驱动车轮。
- **驾驶体验**：试车手描述其倒车极速驾驶时需高度集中，需通过细微的方向调整维持平衡，但整体操控性仍被评价为“快速上手”。
### 总结
锐马克Nevera不仅代表了电动超跑的巅峰性能，更通过多项世界纪录展示了电动车在极限速度领域的潜力。其技术突破和限量属性使其成为收藏家与速度爱好者的终极目标。若需进一步了解具体测试细节或品牌发展历程，可参考相关报道来源。
根据搜索结果，中国上市公司骆驼股份（601311.SH）对克罗地亚电动超跑制造商锐马克（Rimac）的投资及相关合作情况如下：
### 1. **投资背景与持股比例变化**
- **初始投资与持股**：骆驼股份于2018年通过参股Rimac进入电动汽车领域。2020年公开信息显示，骆驼股份持有Rimac **14.89%** 的股权，当时保时捷持股15.5%，现代汽车集团持股12%。
- **股权稀释与调整**：随着Rimac多轮融资（尤其是保时捷多次增资），骆驼股份的持股比例逐渐稀释。截至2022年9月，骆驼股份持股比例降至约**6.05%**。目前Rimac的股权结构中，创始人Mate Rimac持股37%，保时捷24%，现代12%，其他投资者占27%（含骆驼股份）。
### 2. **合资公司中克骆瑞的成立**
- **合作内容**：2018年，骆驼股份与Rimac合资成立**中克骆瑞新能源科技有限公司**，骆驼持股60%，Rimac持股40%。该公司主要研发和生产新能源汽车驱动电机、电控系统、电池管理系统等核心零部件，总投资计划为10亿元，分阶段建设产能。
- **技术合作**：Rimac向合资公司授权了电机、电控等核心技术，并派团队提供技术支持。尽管初期进展较慢（截至2021年尚未形成销售），但目标是通过技术转化推动国内新能源零部件产业发展。
### 3. **与保时捷及布加迪的整合**
- **保时捷的深度参与**：保时捷自2018年起多次增资Rimac，持股比例从10%逐步提升至24%，成为其第二大股东。双方在电驱动技术研发上合作密切，保时捷还通过合资公司Bugatti-Rimac整合了布加迪品牌资源。
- **骆驼股份的间接受益**：作为Rimac的早期投资者，骆驼股份虽未直接参与布加迪业务，但通过Rimac技术输出的商业化（如为保时捷等车企提供电驱动解决方案），可能间接获益。
### 4. **战略意义与未来展望**
- **技术协同**：Rimac在电机功率密度（如每公斤6千瓦以上）、电池管理系统等领域的技术优势，为骆驼股份拓展新能源汽车零部件市场提供了技术支撑。
- **市场布局**：骆驼股份通过参股Rimac及合资公司，试图切入高端电动化供应链，同时探索动力电池回收、储能等业务，完善新能源产业链布局。
### 5. **风险与挑战**
- **股权稀释风险**：Rimac持续融资可能导致骆驼股份持股比例进一步降低，影响话语权。
- **商业化进程**：中克骆瑞的产品尚未大规模量产，技术转化和市场推广仍需时间验证。
### 总结
骆驼股份对Rimac的投资是其布局高端电动化技术的重要举措，尽管面临股权稀释和商业化挑战，但通过与Rimac的技术合作及保时捷的产业链整合，仍具备长期战略价值。投资者可关注中克骆瑞的产能释放进展及Rimac技术输出的商业化成果。
