在如今的汽车市场上，新能源车真是火得不行，特别是年轻人，都爱新能源车那种驾驶的快感和满满的科技感。假如你有10万块钱，想买辆纯电SUV，该怎么挑呢？我们最近试驾了2025款的哪吒X和人气爆棚的AION Y，对比之下，觉得哪吒X性价比更高些。这次对比的是两款价格都是9.98万元的车，哪吒X 2025款 500 Air版和AION Y 2024款 Plus 310 星耀版，用的都是磷酸铁锂电池。

哪吒X

AION Y

从外表上看，哪吒X的设计挺简约大方的，同时也不失时尚和科技范儿。车头是封闭的格栅，这种设计现在成了电动车的一个标志，不仅让车跑起来更顺畅，而且看上去也整洁干练。车灯是分开的，感觉更有层次感，下面的大进气口用了黑色处理，让整车看起来更有活力。

这款车的车身尺寸是461918601628mm，轴距达到了2770mm，算是紧凑型SUV，和AION Y是一个级别的。从侧面瞧，车身的线条挺顺畅的，侧窗边儿上做了熏黑处理，从车顶一直到车尾，线条连得挺自然，看着就像车顶是悬浮的一样。车门把手是传统的那种，腰线从尾灯那儿开始，一直往前延伸到后视镜下面。侧裙那儿加了点金属装饰，感觉车更精致了。轮胎是225/65 R17的，轮毂是双色五辐的，挺好看的。车尾设计得挺有层次的，有贯穿式的尾翼，还有熏黑处理的细长尾灯。

AION Y这款车的车头走得是经典路线，整个看上去圆圆的，很饱满。大灯组设计得有点复古味道，车头不算长，再加上发动机舱盖那倾斜的角度，给人一种稳重又不张扬的感觉。

AION Y的尺寸是4535x1870x1650mm，轴距稍微短点，是2750mm。从侧面看，车身线条简单流畅，车窗边上有圈黑色镀铬装饰，门把手是隐藏式的。车尾设计得很敦实，扰流板翘得挺高，下面是贯穿的尾灯，让车尾看起来更宽，也更有层次感，跟车头的复古风挺搭的。

内饰上，哪吒X的中控是T字形的，加了红色缝线，用了很多皮质材料，看着挺简洁的。车里有两块大屏，一块是8.9英寸的全液晶仪表，另一块是10.1英寸的悬浮中控屏，这俩就是车里的科技中心，能显示很多信息，还能智能互动，比如导航、车联网、在线升级、连续语音控制这些。开车辅助方面，有倒车影像、定速巡航这些功能。换挡是怀挡设计，这样空间利用得更好，中控和前排看起来也更清爽。车里还配了高通骁龙8155P芯片，性能挺强的，车机系统用起来更流畅，反应也更快。

AION Y的内饰是简洁的T字型设计，中控台看起来很干净，几乎没多余的实体按钮，大部分功能都整合到多功能方向盘、中控屏和语音系统里了。换挡也是电子怀挡，既省空间又方便。它配了10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的大中控屏，用的是高通骁龙6125车载芯片，屏幕大小上挺有优势的。

空间上，哪吒X用的是一体式皮质运动座椅，看着挺有特色的，座椅里面填得挺饱满，坐着包裹感和支撑感都不错。车里是5座设计，后排座椅能40:60放倒，行李箱有428L大。如果需要，还可以把后排座椅放平，空间就能扩展到1308L，不管是什么场合，装东西都没问题。

我身高175cm，坐主驾上把座椅调到最低，头上还有大概一拳半的空。保持主驾座椅不动，再去坐后排，头上还有一拳空，腿前还有两拳半的距离。中间地台是平的，腿可以随便伸。车里还有4个喇叭，前排有两个USB/Type-C接口，还有HEPA过滤和PM2.5过滤，用手机蓝牙就能当车钥匙，挺方便的。

虽然AION Y在车身长度和轴距上比哪吒X稍微短点，但它里面的空间用得特别好，尤其是后排腿部的地方，甚至比哪吒X还宽敞。而且，AION Y的前排座椅能放平，跟床似的，特别适合喜欢自驾露营的朋友。不过，哪吒X的行李箱基础容积更大（508L对比405L），装东西的能力比AION Y强不少。所以，要是你看重后排坐着舒不舒服，或者想车上能躺会儿，AION Y挺合适的；但要是你经常需要装很多东西，那哪吒X就更适合你了。

动力上，哪吒X用的是前置单电机加上电动车的单速变速箱，电机有120kW的功率，也就是163马力，扭矩是220N·m，零百加速只要9.5秒。它配了个53.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航能达到401km。快充也挺快的，从30%充到80%只要0.37小时，服务区吃个饭的功夫就差不多了。这个续航日常上下班开肯定没问题，出远门也不用太发愁。而且，这车的电池还能对外放电，最大3.3kW，接个音响、烧烤架之类的户外设备都没问题。家里充电也便宜，每度电0.5元，这车百公里耗电12.5kWh，算下来6.25元就能跑100公里，用车成本挺低的。

AION Y用的是永磁同步的前置单电机，功率有100kW，也就是136马力，扭矩是176N·m。虽然动力上比哪吒X稍微弱点，但日常开着完全没问题。它配的是37.9kWh的磷酸铁锂弹匣电池，按CLTC标准测，纯电续航有310km，比哪吒X少点。

底盘上，哪吒X用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，感觉比较偏向家用。我开着试了试，动力来得挺快，在城里开挺轻巧的。刹车和油门都调得挺平顺，路上车多的时候也不容易让人晕车。过那种碎石头路，能滤掉不少颠簸，坐着还挺舒服的。这车是基于“云河”智能纯电平台造的，车身用了快80%的高强度钢和铝，急刹车的时候，刹车距离能控制在37米以内。

AION Y的底盘是前麦弗逊式独立悬挂搭上后纵臂扭转梁式非独立悬挂。跟新哪吒X一样，前悬挂开着挺稳当，也舒服。后悬挂虽然不是独立的，但开起来也挺靠谱，什么路都能应对。

总的来说，哪吒X和AION Y这两款车各有特色。哪吒X在智能配置、动力续航还有开车的感受上都不错；AION Y的空间利用得更好。别的不说，光看智能化和操控性，哪吒X更对年轻消费者的胃口。所以你认为哪款车更适合你呢？欢迎大家一起共同探讨。