一直以来，中国高铁在世界就是先进的代名词，无论是速度还是稳定性，那就是世界上当之无愧的第一。
所以，也有很多国家找到了中国，高价委托我们，让我们帮助他们修建高铁。
只要给中国个稍微公道的价格，我们也非常愿意帮助其他国家。
正所谓要想富，先修路，在现代也同样是如此，如果没有成熟的交通网，一个国家是不可能富起来的。
2024年，中国中交集团负责建设的墨西哥玛雅铁路一期正式开通运营，成功将墨西哥沟通起来。
但在这之前，墨西哥其实两次撕毁过和中国的合约，把中方整的非常尴尬。
2014年的时候，墨西哥就想要建设墨西哥城到克雷塔罗城的高铁，这段高铁遍布沙漠高山，因此施工难度很大。
中国铁建和中国南车两个公司，调研了整整5个月，最终提出了43亿美元的标书，其中详细的记录了整条铁路的修建计划，资料装了整整8个大箱子。
结果，墨西哥却认为，仅仅有中国一架参与了竞标，有收受贿赂的嫌疑，因此直接毁约。
我们铁路人员的整整5个月努力，就这样打了水漂。
直到第二年，德国、法国、加拿大等国家也参与了招标，而我国则是中铁11局和中铁12局参与竞标。
这次，中国再次战胜了所有竞争对手，最终和墨西哥欠下了价值350亿人民币的订单。
结果，一个多月之后，墨西哥再次毁约，理由是国际原油大幅下跌，墨西哥财政吃紧，因此不得不推迟高铁项目。
这两次毁约，也让中国铁路对墨西哥的印象差到了极点，中国铁路的股票更是因为这件事，跌幅抵达了9.9%，差点直接跌停。
按照合同，墨西哥必须付违约金，因为我们这么多工作人员，没日没夜的工作以及实际勘探，最终才中标，你们墨西哥却毁约。
按照合同，墨西哥需要支付2.2亿元人民币的违约金，其实并不算多，只是小惩大诫而已，完全没有狮子大开口。
但是墨西哥哭爹喊娘，一直喊穷，我们也知道，墨西哥的确是遇到了难题，最终仅仅让他们赔了806万。
弄了半天，这笔钱都不够一线人员的工资，和股票下跌的损失。
在这之后，墨西哥的高铁就一直处在停滞状态，一是根本没人愿意接，因为没人能拿出比中国更美丽的价格，二是因为墨西哥实在是没钱了，再加上多次毁约，弄得声名狼藉。
直到2020年，墨西哥正式筹建玛雅高铁，还是找到了中国，怕中国心存芥蒂，还特意主动交付了第一阶段的订单费用。
看着墨西哥老老实实交钱，中铁也不计前嫌，和墨西哥展开了合作，并且帮助墨西哥完成了玛雅高铁。
目前，玛雅高铁已经全段贯通，给墨西哥的交通带来了极大的便利。
