对于新能源产品来说，2024绝对是乘风而起的一年。这对于自主品牌而言，绝对是千载难逢的良机，但是对于以燃油车为基盘的合资品牌而言，却未必是好事。

美系、日系、韩系的市场份额都在不断萎缩，唯有去年全球销量TOP3的大众汽车，稳住了国内的市场份额。据最新公布的销量数据显示，上汽大众在今年的1-5月份累计销量达到了43万辆，逆势增长5.6%，领跑合资市场。

家用SUV典范途观家族5月销量达1.4万辆，同比上升18%。燃油B级车领域常青树帕萨特也持续领跑，5月销量突破1.8万辆，同比大增232%，展现出了其强大的市场影响力和竞争力。

为了巩固燃油车市场的优势，上汽大众将重点放在与其他品牌燃油车的差异化上，坚持“油电同智“的理念，率先打破“油车与智能脱钩”的认知误区。

前不久上市的途观L Pro，凭借远超同级的舒适和智能，一跃成为家用燃油SUV新贵。在传承上汽大众卓越品质的基础上，新车融入了与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，系统集高级自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障等多项功能于一身，智能化表现平权更高价位自主新能源产品。此外，途观L Pro还配备了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯和6屏交互的智能座舱，15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、HUD平视显示系统，彻底打破了“电车才智能”的固有认知，成为了真正意义上的“超聪明油车”，正式开启合资产品“油电同智”新篇章。

另一方面，则是“油电同进”，上汽大众一如既往地推进电动车，尤其是领跑合资阵营的ID.家族。上汽大众通过一系列的创新策略和增值服务，成功实现了品牌与销量的双重增长。自3月起，以上汽大众ID.3金融政策为起点，保值回购政策便不断推陈出新；4月，ID.家族更是上线了ID. Care保值包，全系车型均享有3年60%车价保值回购的保障。这一举措也帮助ID.家族在1-5月的累计销量近5万辆，同比翻番，而5月的新车销量达10,503辆，同比增长119%，成为国内新能源市场为数不多叫好又叫座的合资产品。接下来，上汽大众电车的智能化也将升级，据悉，ID.3今年年底会推出新的版本，智能化、娱乐性都将提升不少，进一步提升用户体验，带动ID.家族销量一路长虹。

高端品牌市场，上汽大众这几年积极布局初显成效，上汽奥迪1-5月品牌销量已突破1.4万辆，同比增长130.8%。其中Q6、Q5 e-tron较去年同期均有两位数以上的增长，A7L同比增幅更是达到201%，有望重新划分“ABB”市场格局。

优秀的企业往往能洞察未来，提早进行前瞻性布局。在2024年的战略规划中，“上奥迪”项目也迎来了崭新的篇章。不久前，上汽集团与奥迪汽车正式签订合作协议，启动了Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发工作，双方合作后的首款车型，预计将于2025年发布，这一里程碑式的事件预示着上汽与奥迪的合作将进入快车道。

如今市场非常多元化，竞争日益激烈，那个仅凭“一招鲜”就能稳坐市场的时代已然成为过去。上汽大众作为合资品牌中的佼佼者，敏锐地捕捉到了市场的脉动，率先开启了电动化与智能化的转型，不断地推动燃油车、电动车以及混动车的“三线并进”战略，这不仅丰富了其产品线，更为其在行业变革的浪潮中赢得了更多的发展机会和竞争优势。这一创新策略不仅让上汽大众在多元化的市场中握有更多的筹码，也为其开辟了一条独具特色的合资品牌进阶之路。