四年五度递表的嘀嗒出行（02559.HK），终于实现了IPO。

6月28日，嘀嗒出行登陆香港交易所主板。根据配发结果公告显示，此次嘀嗒出行全球发售3909.1万股股份，其中国际发售1954.55万股，公开发售1954.55万股。最终发定价每股6港元，全球发售净筹约1.82亿港元。

“共享出行第一股”挂牌

在当前的出行市场中，嘀嗒出行是为数不多实现盈利的平台。

2023年，嘀嗒出行总收入、毛利润、经调整净利润和现金流净额分别为8.2亿元、6.1亿元、2.3亿元和2.3亿元，同比分别增长43.2%、41.6%、166.3%和114.4%。同时，2023年，嘀嗒出行的毛利率和经调整净利润率分别为74.3%和27.7%。

按2023年交易总额及顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行是中国第二大的顺风车平台，交易总额为86亿元，顺风车搭乘次数为1.30亿次，所占市场份额高于30%。也正是得益于顺风车的轻资产商业模式，嘀嗒出行在过去连续三年（2021~2023年），经调整利润分别为2.38亿元、8471万元、2.3亿元。

公开数据显示，嘀嗒出行已完成5轮融资，累计融资金额超18亿元，投资者包括蔚来资本、易车、高瓴资本、京东、携程等多家资本机构。

顺风车是嘀嗒出行的主要业务之一。“顺风车由于普惠方便，互助分享属于刚性需求，具有较好的增长潜力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪告诉记者。

据嘀嗒出行披露，此次上市募资金额中，有50%将用于扩大用户群并加强营销推广计划，35%将用于提升技术能力和升级安全机制，15%将用于提升变现能力。另外，在技术能力方面，2024~2025年，嘀嗒出行预计将启动共计15个研发项目，同时还将布局智慧硬件、面部识别等技术。

出行平台扎推赴港上市

事实上，嘀嗒出行的IPO之路并不顺利。

2020年10月，嘀嗒出行首次向港交所提交招股书，随后又分别在2021年4月、2023年2月、2023年8月再次提交招股书。直到今年3月19日，嘀嗒出行第五次向港交所招股书，这次终于有了进展。

纪雪洪向记者表示：“出行行业很长时间未有IPO，这次嘀嗒出行上市对行业也是一次重要事件，有助于增强行业对互联网出行发展的信心。”

今年以来，多家出行平台扎堆赴港上市。6月28日，如祺出行正式启动港股IPO公开招股，拟通过港股IPO全球发售新股约3000.48万股，其中香港公开发售300.05万股股份，国际发售2700.43股股份，每股发行价预计在34港元~45.4港元之间，并拟于7月10日上市。

在此之前，曹操出行也向港交所递交IPO招股书，申请主板上市。不过，出行行业的多数参与者仍面临着盈利难题。

网约车平台密集赴港上市背后，与行业运力日趋饱和、难以实现盈利有直接关系。近年来，多地发布限制令，防止网约车行业继续无序扩张。如东莞、温州、济南等城市的交通部门曾发布预警称，当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，提醒拟从事网约车行业的相关人员谨慎入行。

交通运输部数据显示，今年前4个月，中国网约车市场的月均单量维持在9亿单上下，换算下来日均单量在3000万单左右。作为对比，2021年上半年，网约车市场日均单量已经超过2500万单。

在这一背景下，对出行行业的各大平台来说，要想在存量竞争下争取更多市场，需要补充更多资金。“移动出行发展整体趋稳，未来面临自动驾驶发展带来的新机遇，一些具有较好背景的企业面临很重要的发展机会，会受到资本市场的关注。”纪雪洪表示。