人民铁道网讯（常乐陈建军）“今天作业区间在四合木自然保护区内，大伙儿上下道注意脚下，别对四合木造成踩踏伤害。”6月12日6时30分，乌海工务段乌海线路车间院内，车间副主任易志强对当天大机捣固作业注意事项进行部署。

当日作业地点在海拉线13公里至16公里间，处于被誉为植物界“活化石”的四合木自然保护区内。当下正值四合木开花期，淡黄色的花蕊和葱绿的枝叶在雄浑粗犷的荒野映衬中显得格外美丽。

7时许，“天窗”命令下达，2台黄色大机捣固车、1台稳定车犹如苏醒的“巨兽”般缓慢移动，静谧的天空同时被大机轰鸣声、三方联控声打破，现场顿时忙碌了起来。早已等待在路肩上的30余名身着对比服的作业人员携带道尺、铁锹、轨温计等20多件工具上道作业。

石砟回填组负责人焦永春带领组员有序开展道床恢复、枕面清理、收飞砟等各项工作。入路1年多的新职工杨宗轩和入路10年的老职工刘利生持锹紧随大机后，按照分工方案认真回填石砟，忙得满头大汗。

8时许，骄阳斜射着一簇簇四合木丛。捣固车飞速运转，8根如象鼻般有力的捣镐深深插入道砟中，再用“灵活”的夹钳提起钢轨。“注意别跟车太近，看清脚下，避免摔伤滑倒。”易志强站在一株四合木旁边一边提示作业人员注意安全，一边紧盯现场施工质量。

另一边，检查工区工长唐洪亮和副工长吕斌祥组成质量回检组进行捣固后的各项数据比对。“有几何数据超限的情况要及时记录、报告。”吕斌祥对跟在大机后面用道尺检查线路数据的青工袁飞大声说道。远处甘德尔山上的可汗像和茫茫原野上的四合木丛交相辉映，施工现场热火朝天。

9时许，经过120分钟的鏖战，他们完成当日2.1公里线路的大机捣固任务。职工们整理了被汗水浸透的衣衫，轻松愉快的谈笑声回荡在四合木自然保护区上空。