10月份中国车市的新能源乘用车零售销量为119.6万辆，其中纯电动车批发销量为77.6万辆，同比增长32.7%，环比增长7.7%，从这个数据可以看到，纯电动车担当了中国新能源车的主流，而在纯电动车领域，除了比亚迪以外，吉利汽车、上汽通用五菱、零跑汽车最近在纯电动车领域迅速发力，成为了行业发展的强大助力。

比亚迪汽车 纯电动占比超58%

毋庸置疑，比亚迪汽车是中国乃至全球新能源车的销量冠军，DM-i插混系统固然是比亚迪汽车横扫车市的利器，但比亚迪在纯电动车领域同样硕果累累，尤其在中小型车市场，比亚迪纯电动的优势相当明显。

比亚迪汽车10月份的零售销量超过43万辆，同比增长67.2%。根据最新的统计数据，比亚迪纯电动车的销量在总销量中的占比超过了58%，DM-i插混系统固然风光无限，但真正的主力仍然是纯电动。从具体车型的销量数据来看，比亚迪海鸥10月份的销量为51288辆，比亚迪元PLUS的10月销量为 28676辆，比亚迪元UP 的10月销量为20216辆，比亚迪海豚10月的销量为18231辆，比亚迪宋PLUS的10月销量为 16828辆，比亚迪秦PLUS 的10月销量为12377辆，比亚迪汉10月份的销量为8853辆，比亚迪海狮07EV在10月份的销量为 6416辆。

吉利汽车 新产品爆款频出

吉利汽车今年在新能源车领域实现了快速增长，新能源车的销量在10月份的销量超过了10万辆，实现了同比84.9%的增长，正是因为这种快速增长，吉利汽车无论是全车市销量还是新能源车销量，都拿到了第二名的排位。这种增长，主要得益于新产品的助推，今年上市的银河E5、星愿、极氪7X基本上都是上市即畅销的爆款，此外，吉利汽车今年对旗下品牌进行了整合，轻装上阵对于成本和效率都有显著提升。

从车型销量构成来看，吉利汽车新能源车的销量主要集中在纯电动车上，其中吉利熊猫10月销量15616辆，吉利星愿10月销量为15130辆，银河E5在10月份的销量为 15712辆，极氪7X 在10月份的销量为11643辆，极氪001在10月份的销量为 5870辆 ，极氪009在10月份的销量为 3334辆。从销量构成来看，吉利汽车在纯电动车市场的高、中、低端布局都比较均衡，相对而言发展更为健康。

上汽通用五菱 小微电市场仍是主力

上汽通用五菱10月份的新能源车销量超过了8万辆，同比增长69%，在新能源车销量排行榜中排名第三。上汽通用五菱可以说是小微电市场的开创者，宏光MINIEV曾经是神车一样的存在，即便是后来者咄咄逼人，但上汽通用五菱的市场地位并没有受到明显削弱。

从以旧换新政策执行以来，上汽通用五菱的销量就开始出现平稳上涨，这与其主要布局小微电产品密切相关。10月份宏光MINNE EV的销量为 34185辆，五菱缤果的销量为24106辆，五菱星光S的销量为 7559辆，五菱缤果PLUS的销量为 5072辆，宝骏云海的销量为 2505辆。除了小微电产品，上汽通用五菱也在积极向上布局产品，五菱星光S和宝骏云海虽然没有大红大紫，但是增量仍然是明显的。

零跑汽车 增长迅速逼宫问界

零跑汽车在今年新能源车市场和新势力品牌中的表现可以说是让人眼前一亮。零跑品牌从今年开始发力，不到一年的时间就实现了超过3万辆的稳定月销量，在10月份的销量为36086辆，同比增长98.3%，月销量数据甚至逼近特斯拉，而最新的周销量数据甚至接近1万辆，在最近一周的新势力品牌销量排名中超过了问界。

从10月份零跑汽车的车型销量构成来看，零跑C11销量 8386辆，零跑T03销量 7929辆，零跑C16 销量7670辆，零跑C10销量 6337辆，其主销车型集中在中型和中大型纯电SUV，零跑的市场定位接近于理想汽车，但价格远低于理想汽车，纯电动模式又与理想的增程式形成了差异化，可以说是一种成功的成长模式，未来随着零跑B系列车型的加入，零跑应该还会有不错的上升空间。

写在最后

虽然比亚迪主导的插混产品增长迅猛，但数据显示纯电动目前仍然是中国新能源车市场的主流，从上述四个品牌的表现来看，其销量占据了纯电动半壁江山，畅销车型的价格区间主要集中在20万元以内，这也是刚需市场的主流价格区间，不出意外，这几个品牌将成为纯电动市场销量和市场份额的主流。