比亚迪生气吗？长城MPV即将预售，全系插混，比腾势D9更便宜
长城魏牌端来一杯新咖啡高山DHT-PHEV，这是一款大型新能源MPV，从时间节点来看，长城入局MPV的确有些完了，相比传祺与比亚迪之后很多，目前传奇M8与腾势D9市场大获全胜，对于长城来说，很难再去先入为主秀技术， 后来居上只能精准的卡定位，争取市场不那么落寞再说，因此前期高山DHT-PHEV瞄准相比腾势D9更低的价位区间发起冲锋号。
长城高山DHT-PHEV计划在成都车展开启预售，尺寸来看，高山长度5045毫米，也很大，但是相比腾势D9与传祺M8这样5.2米往上的大车还是小了点。从市场来看这个定位是很成功的，没有必要铁了头硬碰硬，不如迂回婉转一些，打一个价格差，反正都很高级，高级感不会落了下风。
高山的外观设计很高级，就是按照高级的标准设计的，怎么高级就怎么设计像，像超大尺寸格栅、7字大灯组、悬浮车顶以及贯穿尾灯，高山无不具备，高级感毫不意外，不过代价就是没有什么新意，总之还是能够符合车主预期。车内方面也很高级，给了双联屏布局、无线充以及水杯架，座椅配置各家豪华MPV比较趋同拉不开差距，只能说高山也是头等舱的级别，不落下风。
就内外设计来看，高山的确高级感充裕，不过缺乏一些个性气息，也就是那种标志性的元素，诸如宝马的双肾格栅或者比亚迪的汉字车标，让人一看到就知道是高山，这个个性化的元素还是没有。但是回来说整体的设计与配置，如上所述，还是符合豪华的标准，想要的全都有。再就是动力上高山全系给了一套1.5T插电混动，这一点也不落下风，相比赛那、GL8大获全胜。
这一套动力很强，引擎爆发115kW，电机爆发135kW，具备140km和150km两种续航表现，相比腾势D9是低了一些，不过该车就是走更划算的豪车定位，这个续航分配有助于进一步拉低门槛，若是落到26万左右，相比33万起步的腾势D9显然能够争取更多的市场。
当然你说高山的尺寸与配置没有腾势D9那么强，但是高山的尺寸已经够大，基础配置很完备，还有新能源动力，对于大多数车主已经够用。而且长城不是没有准备，更高的定位还有准备了加长版的高山，预计11月发布。两个版本互为补充，的确给腾势D9带来不小的冲击。对于市场来说，价格合理往往比技术高超更有利。
