7月17日，红星新闻记者从自然资源部获悉，日前自然资源部正式批复宝成铁路改造及新建青白江至金堂线建设项目用地预审。这意味着，宝成铁路改造迎来新阶段，为正式开工奠定基础。

宝成铁路改造及新建青白江至金堂线建设项目起自成都市金牛区，终至金堂县，境内涉及成华区、金牛区、新都区、青白江区、金堂县。

线路全长49.461km，其中既有宝成线成都至青白江段长度24.105km，技术标准为客货共线铁路，正线数目为双线，铁路等级I级，设计时速120km；新建青白江至金堂段正线长度24.256km，技术标准为市域铁路，正线数目为双线，铁路等级为I级，设计时速160km；新建龙潭寺至十陵南联络线长1.1km，设计标准为城际铁路，正线数目为单线，设计时速80km。

根据批复内容，该项目建设内容包括路基长度25.437km，桥梁长度17.224km，车站10座（站场长度6.8km），其中地面站5座，高架站5座，平均站间距5.38km，设线路所1处。

根据此前公布的消息，10座车站设置均考虑对周边地区的影响，其中地面站5座（成都站、五福桥站、天回镇站、兴城大道站、金堂南站），主要设于既有铁路旁，均位于城市现状建成区，具备较强的客流吸引力。各站点与成都市轨道交通线网形成换乘站，有利于轨道成网，加快市域铁路、大铁、地铁等融合，站点建设有利于解决居民出行需求，促进产城一体发展，推动产业提档升级。

高架站5座（弥牟站、成钢站、川化站、铁路港站、城厢古城站），主要设于青白江城市建成区内主要客流集散点，有效串联了青白江区智慧产业城、国际铁路港等区域，沿线辐射弥牟镇、大弯街道、大同街道、城厢镇、姚渡镇等多个街道和城镇，吸引范围远期人口分布约在6-22万人，人口众多，客流吸引力强，有充分的设站客流支撑和换乘需求。

项目建成后，可有效解决青白江主城区和金堂县无轨道交通的问题，增强沿线城镇之间经济联系，显著提升同城化水平，促进形成以成都核心区为中心，以1小时通勤圈为基本范围的新型成都都市圈空间形态。

红星新闻记者闫宇恒