国际青年日｜精测队长邹符良：绘出武陵山间“隧中桥”（4′59″）

正文：

[解说]8月12日是国际青年日。不同行业不同岗位的中国青年，用行动诠释着他们的青春奉献。

[解说]这座位于武陵山区腹地，重庆市酉阳土家族苗族自治县龚滩镇境内的阿蓬江大桥，桥梁全长515米，最大墩高67米，是渝湘复线高速公路控制性工程。大桥直连的龚滩隧道出口，位于垂直于江面的近200米高的崖壁上。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

这里就是阿蓬江大桥和龚滩隧道的连接处，你看这个周围的悬崖都接近90度，经常都会有落石。我们在前期测量的时候就发现在这么一个落石堆积体上，按照传统的方式修建一个桥台的话，不满足受力的条件，所以选择了在往龚滩隧道延伸20米左右修建桥台，形成这么一个“隧中桥”的结构。

[解说]邹符良是中铁二十局集团第三工程有限公司最年轻的精测队长，也是一位享受国务院政府特殊津贴的年轻专家。阿蓬江大桥的“隧中桥”测绘，正是出自他和他带领的年轻测绘团队之手。过去几年时间，他们在武陵山间往来攀爬测量，将所有能想到的测量知识、先进软件都融入到了日常测绘工作中。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

陡崖下的“隧中桥”最重要的有两个特点，一个就是稳定性较难确定，二是我们在陡崖下边是无法布设控制点的。针对这两个问题，我们就采用了三维激光扫描、还有测量机器人、全站仪等等一系列的测量方法，对陡崖完成一个测绘，助力了我们前期的加固方案的确定和我们的安全实施。在连续梁的施工阶段，我们研究制定了在墩顶0号块加密控制点的方案，也极大保障了连续梁进洞的精度。最终我们“隧中桥”这个搭接精度是达到了毫米级。

[解说]这群年轻的测绘人以动画模拟8级陡崖防护方案的设计和实施，以实测数据为基础，确定了给峭壁“系”上8条钢筋混凝土“腰带”，打进450根锚索，每根长35米，间隔5到6米，对危岩体由内到外全面加固。而这样的基于精测的创新，2020年来到彭酉高速公路开展测绘工作后，邹符良团队已经完成了不止一次。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

我们做测量的话，这样的控制点位我们是非常喜欢的，因为这个地方视野开阔，卫星信号也比较好。

[解说]这样的控制点，在武陵山区可遇而不可求。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

在武陵山区我总共完成了包括石黔高速等总共有8座隧道和7座桥梁的测量。整个武陵山区（测绘）主要的难度就在于卫星定位控制点的选择，因为这个山区到处都是悬崖峭壁，然后选择控制点的对空条件不是太好，用传统的卫星定位，加上单桥、单隧都需要工作面上不少于三个控制点，这个要求是很难保证的。所以在测量方案的确定上面难度很大，测量精度也很难保证。

[解说]不仅是“隧中桥”的阿蓬江大桥，蜿蜒于武陵山区的渝湘复线高速公路上，不少控制性工程都需要测绘人一笔一笔绘就。武陵山区特殊的地理条件，让测绘人员在这里的每次测量任务都会面临不一样的困难，解决这些困难，通过精确测量为工程建设给出方案，正是邹符良所期待的挑战。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

我们彭酉项目测量团队总共有18个人，平均年龄26岁。因为年轻人有很多新的想法，我们也碰撞出很多火花，形成了一系列的新的测量方案，为我们阿蓬江大桥、龚滩隧道、三角塘隧道等一系列重难点工程做了坚实支撑。

[解说]四年时间，在武陵山区做桥梁和隧道的精测，这群年轻的测绘人逐渐摸索出了一系列新的测量方案。仅在与阿蓬江大桥直连的龚滩隧道测量中，他们就总结形成了十余项专利技术，并已获得一项国家发明专利和四项实用新型专利。

[同期]中铁二十局集团第三工程有限公司 精测队长 邹符良

为了让桥隧连接更加准确，我们也自主研发了基于高程投影变形的坐标计算软件等5项软件，均获得了软件著作权，还总结了如何开展武陵山区控制测量的工作的论文进行公开发表，为同类工程提供一个借鉴。

新华社记者李爱斌 重庆酉阳报道。（完）