8月19日19时30分，落日余晖下的塞外草原天气凉爽。集通线贲红站网围栏外人头攒动，集宁工务段机械化维修车间和贲红线路车间70余名职工集结待命，为即将进行的更换长钢轨施工做准备。
贲红站场是集通线和集二线交会站，属于客货混跑区段。为有效改善线路设备状态，提高运输效能，也为开行时速160公里复兴号动车组奠定基础，该段计划利用13个施工“天窗”集中更换站场内2.1公里钢轨设备。
“各作业组注意，‘天窗’封锁命令已下达，可以上道。”19时45分，机械化维修车间副主任范盘龙一声令下，施工人员携带工机具有序进入通道门，按照任务分工进入各自“战斗岗位”。
“突突突……”作业人员利用内燃扳手将螺母松开，为钢轨解开“束缚”，紧随其后的职工取下弹条、撤去扣板，并将散落的扣件拾进皮筐，为拆除旧轨留出作业空间。锯轨人员手持锯轨机握把缓缓下压，高速旋转的砂轮片咆哮着逼近钢轨，接触轨面的瞬间迸发出绚丽夺目的钢花，将两线间黄色隔离绳映衬得异常耀眼，钢轨也被切割开来。
拨轨无疑是整场施工的重头戏。作业人员手持撬棍，沿钢轨外侧迈着弓步一字排开，一根根撬棍牢牢插入轨底支点处，钢轨在撬棍作用力下缓缓“起身”。翻轨头、卡轨底，作业人员动作娴熟、一气呵成，新旧轨完成“岗位交接”。施工现场鏖战正酣，各组人员各司其职。机械轰鸣声和施工人员号子声此起彼伏、响彻旷野，共同奏响一出塞外换轨小夜曲。
“回检一定要仔细，尤其是轨距和扣件，不到位的及时调整。”范盘龙叮嘱道。回检人员一边手持道尺仔细查看线路几何尺寸，一边调整轨距、复紧扣件，一切都在有条不紊地进行着。
针对此次施工人员多、组织难度大的实际，该段周密制订施工计划，抓实抓细作业标准和安全管控措施落实，明确验收标准，紧盯关键环节，确保安全可控、质量达标。
22时45分，“天窗”结束，线路开通。一列集装箱货车限速稳稳通过施工地点，400米长钢轨成功“上岗执勤”。
