最近关于“北溪2号”的话题持续升温，在被炸两年半后，有媒体报导特朗普要重启“北溪2号”，要在俄乌停火后恢复俄罗斯对欧洲的天然气供应，引发广泛争议。这些神仙打架的事情我们吃瓜就好，今天蹭一下这个热点，从管道的角度，来帮大家了解一下“北溪2号”。
一、何为“北溪2号”？
● 何为“北溪”？
“北溪”即Nord Stream，翻译过来即为“北方溪流”（Nord为德语北方），用这个词，是因为管道从俄罗斯北部出发，穿过波罗的海北部区域，把天然气送到北欧和西欧，所以“北”点明了地理位置。
● 为什么是“2号”？
有2号必然有1号，北溪1号是2005年开建，2011年投入运营，每年能输送550亿立方米天然气到欧洲（主要是德国），但是欧洲对天然气的需求与日俱增，同时俄罗斯也想进一步绕开乌克兰（很多老管道都要经过乌克兰，2014年克里米亚危机后，俄乌交恶），北溪2号应运而生。
二、“北溪2号”管道的概况？
● 路线与长度：
管道起自俄罗斯维堡（Vyborg），途经波罗的海海底，终至德国格赖夫斯瓦尔德（Greifswald），全长约1,222公里。
● 输送能力：
北溪2号由两条平行的海底管道组成，每条管道的年输气能力均为275亿立方米，整体年输送能力为550亿立方米，设计寿命为50年。 按照计划，加上之前的北溪1号，年总输送能力将达到1100亿立方米。
● 投资与合作：
项目总投资约95亿欧元，由俄罗斯天然气工业股份公司与法国ENGIE、奥地利OMV、荷兰壳牌、德国Uniper和Wintershall等欧洲能源公司共同出资建设，其中俄罗斯出资占比约50%。
三、“北溪2号”用的啥管道？
北溪2号由大约20万个（每条管线约10万个）平均长度12米、外径约为1,400毫米（约55英寸）、内径约为1,153毫米（约45.4英寸）的预制钢管组成，其最高设计压力达220ba（22MPa），管道具体情况如下：
● 高强度碳钢：
用的是高强度碳钢（API 5L X70级），抗拉强度高，能承受220巴内压和海底挤压。钢材厚度从26毫米到41毫米不等，根据水深和压力调整。
● 防腐层：
—— 内壁还有环氧涂层，减少摩擦，提高天然气在管道内的流动效率。
—— 外面裹了三层聚乙烯涂层（3LPE），防海水腐蚀，具体如下：
（1）粘接层：通常为环氧粉末涂层，增强管道钢体与防腐层之间的附着力。
（2）防腐层：熔结环氧粉末（FBE）涂层，提供主要的防腐功能，保护管道免受外部环境侵蚀。
（3）聚乙烯保护层：提供物理保护，防止机械损伤，并进一步增强防腐性能。
● 混凝土外壳：
每段管外加6-11厘米厚的混凝土包裹，每段混凝土包裹的管道重量约为24吨，不仅增强了管道的机械强度，还确保其在海底的稳定性，防止漂移或移动。
四、“北溪2号”如何铺设？
北溪二号的铺设主要依靠专用铺管船，如“开拓精神号”（Pioneering Spirit）和“幸运号”（Fortuna）。这些船舶配备动态定位系统（DP）和自动化焊接设备，能在复杂海况下作业。铺设过程分为以下关键环节：
（1）管道焊接
● 在铺管船上，12米长的单根管道被逐一对接。
● 使用自动焊接技术（如双面埋弧焊）连接管道，确保焊缝强度达到设计标准。
● 焊缝经过X射线检测，确认无缺陷后涂上防腐层。
（2）下放管道
● 焊接好的管道通过船尾的“铺管塔”（Stinger）缓慢下放到海底。铺管塔是一个可调节角度的支撑结构，确保管道以适当弧度进入水面，避免过度弯曲。
● 铺设速度通常为每天2-3公里，视天气和海况而定。
（3）海底定位与调整
● 管道下放后，依靠自身重量沉入海底，但需确保其贴合预定路径。
● 在水深较浅或地形复杂的区域，需用挖泥船预先清理海床，或在管道下方填充砾石垫层，以防止管道悬空或受力不均。
● 遥控潜水器（ROV）全程监控管道位置，必要时进行微调。
（4）特殊区域处理
● 穿越障碍：
在遇到沉船或电缆时，管道可能通过架桥或绕行方式避开。
● 海底爆炸物清理：
波罗的海遗留大量二战时期的未爆弹药，需由专业爆破团队提前引爆或移除。
五、“北溪2号”被炸
遗憾的是，这项耗时6年、耗资95亿欧元的宏伟工程，命运多舛。刚刚于2021年9月竣工，便遭遇美国制裁和欧盟内部纷争，迟迟未获运营许可。
2022年俄乌冲突爆发，德国直接叫停认证。同年9月26日，北溪一号和二号管道在波罗的海海域发生爆炸，北溪1号的两条和北溪2号中的一条严重受损。至此，北溪二号尚未投入使用，便成为耗资巨大的摆设。
来源：管道直通车公众号
