这篇文章的主角，是奔驰上市不久的新款奔驰G级车型，它就是热度很高的奔驰G350车型，因为换上了2.0T发动机，在网上争议很多，指导价140多万，比G500车型便宜了将近20万，这车怎么样，值不值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4866mm，1931mm，1968mm，轴距为2890mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，相对于G500车型，其实变化可以忽略不计哪种，还是这个经典的方盒子设计，看着就招人稀罕。
而且细节上，你喜欢的元素它都有，像是前后灯组，后备胎，轮圈的造型，其实很难和G500车型拉开差距。
车内设计和G500车型也是一样的，包括配置上的差异都是很小的，看着够硬派，但是又够豪华，一个词带过，那就是带劲，哈哈。
座椅使用的真皮材质，坐起来舒适度不错，座椅的加热，通风，按摩和记忆都没拉下，乘坐空间就那么回事吧，够用。
尾箱最大进深1.6米，最大高度1.14米左右，够大。 动力方面，也就是这辆车受争议最大的地方了，那就是从原来传统的V8发动机，换成了2.0T的涡轮增压4缸发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，参数在2.0T发动机里，算是主流，但是和自家的G500车型比起来，那肯定就拿不出手了，搭配的奔驰自家的9AT变速箱，车身重量比G500车型稍轻，零百加速时间8.1秒，实实在在的说，这个成绩不慢的，起码现在路上能跑近8秒的车还是不多啊，代步肯定是够用了，但是，真的和加速彪悍的G500车型比起来，肯定是差点意思啊。 日常开起来，除了起步需要多踩些油门督促涡轮尽快发力，之后的加速器是一直很流畅的，包括中后段的加速感也能让人满意，就是加速的声浪确实是没有了。工信部油耗为10.7升每百公里，实测还会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
底盘方面，这车使用的前双叉臂后整体桥，和G500车型都是一样的，包括日常开起来的感觉，其实也都是差不多的，甚至他都没有因为车头变轻，就比G500感受上更灵活些，真有意思，呵呵了，我们着重说的，还是它最有名气的越野性能了，比老款G更加智能的全时四驱系统，非承载式车身，全系标配的“三把锁”，还有低速四驱等一大堆的主流硬件，让这辆车其实并没有因为发动机改变，就弱化了越野性能，虽然买奔驰G的车主可能真的不会去越野，但是这东西就像是你的存款，你可以不用，但是不能没有。 最后总结：这辆G350车型，相对于G500车型，外观内饰设计差距不大，配置差异很小，空间啊，底盘啊，甚至越野硬件啊，差异都很小，就只是动力有明显的差距，再就是V8澎湃的排气声浪，就我个人来说，这车真的很值得选择，你说你追求强劲的加速，有G63啊，日常开这车动力也够用啊，排气也可以通过某些手段改上去，虽然效果会差点意思，但是谁会在意呢？千万别说性价比，追求性价比的人不会买G级吧，花更少的钱，买到一辆能彰显自己身份和个性的车，挺值得啊。 你觉得这车值不值得选择？
