津滨海讯（记者单毅牛婧文）由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月1日“智能网联方向专题分论坛三：20年智驾飞跃，自动驾驶汽车产业化前景与路径”中，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南发表了题为“全球高阶智驾的引领者和普及者”的演讲。

古惠南表示，随着去年开始大规模推广城市NDA，自动驾驶热潮又到来了。加上今年所有车企大规模推广L2++，可以肯定地说，智能辅助驾驶或者是高阶自动驾驶迎来了新的爆发期。目前已经发展到轻地图，纯视觉、激光雷达、不带激光雷达的多技术路线并存状态。

中国的电动汽车已经处于全球领先地位，EV现在已经成功走出国门，我们东南亚工厂现在销售也不错。ICV也已经出海，当然ICV出海也碰到一些困难。诸如我们的地图出不去，生态出不去，像音乐、地图等。EV在国际上有很多壁垒，欧美都开始封锁中国，但EV不管怎样出口已经形成了规模优势。我个人判断ICV特别是自动驾驶会迎来机会期，我们会在海外争取尽快推出智驾版。

古惠南介绍，广汽埃安在自动驾驶领域的发展路径是两个：一是自研，二是对外合作。我们获得了L3准入资质，我们用华为的MDC，软件是自己的。我们现在有一个团队在研发纯视觉，有一个团队在研发带激光雷达的技术，两条路线都在走。三是对外合作。我们初步计划明年推出L4级RoboTaxi，虽然现在也有很多L4在马路上跑，但那都是路测，明年我们计划会大规模推出RoboTaxi。

从L3来看，广汽埃安拿到第一批国家的路测牌照，在L3领域，我们有领先的科技。L4除了双冗余，搭载的激光雷达就更多了，有十几个激光雷达。我们现在都在讨论纯视觉还是激光雷达，还是纯视觉加上一般的雷达不要激光雷达。但大家比较公认的是真正到了L3级以上，有带双冗余系统的时候还是要激光雷达才足够安全。

古惠南表示，要做高阶智驾，除了作为高阶智驾的引领者，更要做普及者，这是广汽埃安的一个方针。希望能够在短期内让十四五万级的车辆也能标配激光雷达，真正让高阶智驾在中国普及起来。

关于出海，古惠南提到，我们不仅关心产品出海，还关注技术出海，技术出海不是把知识产权全部都带走，我们更重要的是把产品+技术+文化带到海外。所以我们有责任去普及我们的科技，把我们的文化也带出去，文化出海将不再只会“教中文”，这也是中国文化出海的一个新机会。（论坛组委会供图）