9月10日9时，伴随着一声轻快的风笛，一列国际旅客列车缓缓驶入包头车辆段二连车间换轮库。蒙古国轨距比我国采用的国际标准轨1435毫米宽85毫米，所以两国间列车必须在出境前完成车轮更换，才能顺利完成旅客运输任务。

10分钟后，列车被缓缓牵引到换轮作业线上，车厢被一节节分离，精准地停放在换轮台位上，换轮作业正式开始。

包头车辆段二连车间工长王坚迅速带领职工插设防护号志、作业线分解对位、拆卸通信连接线……一系列熟练流畅的作业后，换轮线上的车厢被电动驾车机抬起1米多高。大家合力将原来的准轨转向架推到库外，再将符合蒙古国铁路标准的宽轨转向架转推到车厢下部，让其精准地停在车厢下，确认无误后再启动升降机，使车体下部胳膊粗细的圆销，精准落进转向架对应的圆销孔中。

“把几十吨重的车厢抬起来，要特别细心。抬升过程中，车厢受力要均匀；下降过程中，车厢和转向架间不能有丝毫的偏移，才能顺利连接。”王坚介绍说。

与此同时，两名职工正在给首尾两节车厢更换车钩，这样才可以跟蒙古国机车进行配套连挂。搬、抬、测、检，在王坚的组织下，大伙儿通力合作，车钩很快被安装到位。换轮完成后，王坚和同事还要给列车的“底盘”再进行一次全面体检，确保换轮质量达标达优。

位于北纬43°的二连浩特，冬夏温差最大可达近80℃，王坚和同事们斗酷暑战严寒，守护旅客跨境运输安全，架起中蒙友谊连心桥。