国内车内竞争愈发激烈，“主战场”不断扩张范围，原本只是在A级普通家用款式中角逐，如今渐渐伸展到了B级、C级领域，甚至连一些高端款式也开始不断内卷。比如我们这次介绍的奔驰C级 2025款 C 260 L 皓夜运动版与阿维塔 12 2025款 Max增程版这两款车型就颇具代表性，官方指导价分别为38.06万元和26.99万元，且在市场中享有高热度支持，那么在面对这两款车型时究竟该如何选择呢？下面就来看一下细致的内容比对讲解，希望能够为你的选买带来一定的帮助。
先看外观部分。阿维塔12的车头形象带有更多柔和化处理，明显顶部同时使用了下压与鼓胀两种处理手法，缓和区间也没有出现骤然层次变化，外部轮廓更是以圆润形象展示，兼具动感化与沉稳元素，不同表现形象融合造型，直观展示出了对不同受众的适应能力。奔驰C级在动感化处理上下了更多功夫，中部开口进气格栅，下层镂空设计带有分层修饰，造型设计便具有扰流强化能力，明显针对降低风阻系数做出了更多思考。
两车的尺寸稍有差异，具体来看，阿维塔12定位于中大型车，长5020mm、宽1999mm、高1460mm、轴距3020mm，超过五米的车身长度设计，外观上的大气感便是更具分量的实力说明，凭借轿车压低车身高度，低趴动感化痕迹遍布，延续了车头的融合风造型，继续加深对不同领域需求的供应效果。
奔驰C的车长4882mm、宽度1820mm、车高1461mm、轴距2954mm，比较前者来看，尺寸稍有下调，不过大气感依旧浓郁，再加上老品牌的影响力支持，体面支撑效果也是比较耐看的。尾部设计延续了前脸的风格，不过两车均有宽体属性支持，在沉稳感方面的表现效果还是比较突出的。
内装设计就有能源类型的分化体现，虽说电子式怀挡设计在两车上均有应用，但奔驰C级的方向盘配备有换挡功能支持，这点在新能源车型之上并不常见，其他方面的设计比较规整，12.3英寸仪表与11.9英寸中控屏的组合也是比较平和的类型，展示核心多为整体布局等方面的细节提升。而阿维塔12则将硬件强化列为重点，方向盘标配电控、记忆与加热功能，仪表尺寸提升至35.4英寸，并且贯穿了整个中控台，中控屏也有15.6英寸，科技氛围感与档次提升力度均有兼顾。
辅助应用从传感器数量上就有分歧，阿维塔12标配了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、3个激光雷达，在L2级辅助驾驶、自动泊车标配基础上，实现了更多智能化延伸加强；而奔驰C级标配的6个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，从硬件数量上已经减少了一些，完成L2级辅助驾驶、自动泊车应用已是工作完毕，其他内容则需要选装。
座椅设计两车有不少相同支持，前排两座均为三项整体调节，在电控调节标配支持的基础上，局部调节还有更多延伸，头枕、腰部、腿托均为标配，目前已有高档款式的设计痕迹。其他方面开始分化，阿维塔12使用Nappa真皮皮质风格，还有零重力座椅标配，功能出现全车加热，前排通风、记忆与按摩标配；奔驰C级使用仿皮覆盖，全车加热分化前后排，各供应3000元选配，前排9800元通风、主驾3000元记忆，均为选配供应内容。
阿维塔12和奔驰C级的后悬挂设计统一使用多连杆形式，在家用领域颇为常见，但多为4连杆设计类型，部分款式还有3连杆削弱设计应用，不过两车型已经进入中高端领域，所以不仅没有削弱悬挂刚性，反而强化至5连杆，针对驾驶感、乘用舒适性均有加强。从5连杆设计类型起，车辆的档次感已有充分提升，过往多见于35万级款式以上的车型中使用，这也是说明自身分量的一项象征内容。
根据能源类型不同，两车的性能数值也有一定的差异，阿维塔12设计为314Ps马力后置单电机，经电动车单速变速器传动使用，实现了6.7s的零百加速成绩，还有1.5T四缸156Ps发电机存在，续航问题得以解决，综合续航里程达到了1155km。奔驰C级延续传统燃油动力类型，同为1.5T四缸设计类型，峰值马力204Ps，适配使用9AT变速器，零百加速7.8s的成绩也属较强的类型，至少在该领域内都是可圈可点的存在。
总结：
阿维塔12和奔驰C级这两款车型的差异化主要体现在能源类型与舱内设计之上，但就卖相而言，阿维塔12附有更多科技感，而奔驰C级则更为注重传统元素的应用，两者采用不同的风格设计，对多元化审美与喜好予以迎合。综合上述的内容对比，你们觉得阿维塔12和奔驰C级谁更值得入手呢？欢迎在评论区留言讨论。
