一场“豪赌”的胜与险：赛力斯的2024，是崛起还是临界点？
“背靠大树好乘凉”，这句话在商业世界里似乎总是带着几分真理的光辉。但问题也随之而来：如果这棵大树不再只为你遮风挡雨，甚至有一天，你发现自己只是这片森林里众多依附者之一，那又该怎么办？
赛力斯的2024年，像一部情节跌宕起伏的大戏。年初，一份亮眼的财报让它风光无限，营收暴涨，利润翻身，仿佛一夜之间从籍籍无名的小卒变成了聚光灯下的明星。但仔细研究，你会发现这份光鲜亮丽的背后，深深烙印着另一个名字——华为。
有人说，赛力斯是幸运的，搭上了华为这趟高速列车，实现了弯道超车。也有人质疑，赛力斯是不是只是华为的一枚棋子，一个代工厂，一旦华为的战略发生变化，它又将何去何从？
这两种观点，都有其存在的道理。赛力斯的崛起，确实离不开华为的加持。但过于依赖外部力量，缺乏自身的核心竞争力，也让它面临着巨大的风险。
赛力斯究竟是踩在了巨人的肩膀上，还是仅仅是站在了沙滩上，随时可能被一波浪潮吞噬？
要回答这个问题，我们不妨先回顾一下赛力斯过去一年的“高光时刻”。
2024年，赛力斯用一份“史上最强年报”震惊了整个汽车行业。营收高达1451.76亿元，同比激增305.04%；归母净利润59.46亿元，成功扭亏为盈。更令人瞩目的是，其全资子公司赛力斯汽车，成为了全球第四家盈利的新能源车企。
这份成绩单，含金量有多少？
让我们把目光投向其“当家花旦”——问界系列。凭借着华为的强大背书，问界M9全年销量高达15.61万辆，连续11个月稳居50万元以上豪华SUV销冠；问界M7交付19.7万辆，成为中国新势力车型年度销冠。
在问界系列的光环下，赛力斯的品牌形象也随之提升，平均成交价达到40.2万元，甚至超越了特斯拉和理想汽车。得益于高端车型占比的提升，赛力斯全年毛利率达到了惊人的26.15%，较2023年提升了近16个百分点。
数据是不会说谎的。2024年，赛力斯确实取得了令人瞩目的成就。如果我们只看到表面的光鲜，而忽略了隐藏在背后的隐忧，那么，未来的路或许会更加艰难。
让我们来深入剖析一下，赛力斯这份光鲜财报背后的“秘密”。
不得不承认，赛力斯的成功，很大程度上归功于华为的深度赋能。从智能驾驶系统、电子电气架构到销售渠道，华为的身影无处不在。华为的支持，就像给赛力斯注入了一剂强心针，使其在短时间内迅速崛起。
但与此同时，赛力斯也因此背负了沉重的“依赖症”。
在新能源汽车领域，核心技术是决定成败的关键。然而，赛力斯的问界系列，其最为关键的“三大件”（电池、电机、电控）却完全依赖于外部采购。这意味着，赛力斯在成本控制和技术创新方面，都面临着巨大的挑战。
缺乏核心技术，就如同建造空中楼阁，根基不稳，随时可能坍塌。
更令人担忧的是，随着华为汽车“朋友圈”的不断扩大，赛力斯在华为体系内的地位也面临着被稀释的风险。
曾经，赛力斯是华为在汽车领域唯一的合作伙伴，享受着独一无二的资源倾斜。但越来越多的车企加入了华为的阵营，华为的资源分配也必然会发生变化。
当“界”字辈的品牌越来越多，赛力斯还能否保持其独特性？当华为的资源不再倾斜于赛力斯，它又该如何应对竞争？
这些问题，都是赛力斯必须面对的挑战。
事实上，最新的销量数据已经给出了警示。
2025年3月，赛力斯销量同比下滑34.43%，其中，包含问界系列在内的赛力斯汽车，销量更是大幅下降45.19%。一季度，赛力斯汽车的销量近乎“腰斩”，降幅达到46.31%。
这一数据，无疑给赛力斯敲响了警钟。
问界M7的销量被智界R7超越，问界M9的销量也出现了下滑。过度依赖问界M9，导致其产品结构相对单一，抗风险能力较弱的问题也彻底暴露。
市场是残酷的，竞争是激烈的。一旦失去了华为的庇护，赛力斯必须依靠自身的力量，在充满挑战的市场中生存下去。
那么，赛力斯该如何摆脱对华为的依赖，实现真正的独立自主呢？
也是最重要的一点，就是要加大研发投入，掌握核心技术。
在新能源汽车领域，核心技术是企业的生命线。只有掌握了核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。赛力斯必须下定决心，加大对电池、电机、电控等核心技术的研发投入，逐步实现自主可控。
要丰富产品矩阵，摆脱“一条腿走路”的局面。
过度依赖单一车型，会使企业面临巨大的风险。赛力斯需要不断推出新的车型，满足不同消费者的需求，扩大市场份额，增强抗风险能力。
再次，要打造独立的品牌形象，摆脱对华为光环的依赖。
过于依赖华为的品牌效应，会让消费者忽略赛力斯自身的品牌价值。赛力斯需要通过品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，增强消费者对品牌的忠诚度。
还要优化供应链管理，降低成本，提高效率；拓展海外市场，开辟新的增长空间；加强人才引进与培养，为企业发展提供强大的人才支撑。
只有做到了这些，赛力斯才能真正摆脱对华为的依赖，实现独立自主，在新能源汽车市场中长期生存下去。
赛力斯也并非没有优势。
与那些“PPT造车”的新势力不同，赛力斯拥有多年的汽车制造经验，具备一定的生产制造能力。此外，赛力斯与华为的合作，也为其积累了丰富的智能化技术和经验。这些都是赛力斯未来发展的宝贵财富。
更重要的是，赛力斯已经意识到自身的问题，并开始采取积极的措施。
赛力斯启动了港股上市计划，计划募集资金用于技术研发、海外扩张及产能升级。这一举措，表明了赛力斯加大研发投入，提升核心竞争力的决心。
此外，赛力斯还宣布拟引入工银投资、交银投资等战略投资者对子公司赛力斯汽车增资50亿元。这一举措，将为赛力斯带来充足的资金支持，缓解其财务压力。
这些举措，都表明赛力斯正在努力摆脱对华为的依赖，朝着独立自主的方向发展。
但赛力斯能否成功转型，还需要时间和市场的检验。
不可否认的是，赛力斯面临着巨大的挑战。新能源汽车市场竞争日趋激烈，技术变革日新月异，政策环境也在不断变化。赛力斯必须时刻保持警惕，抓住机遇，应对挑战。
“安身立命，还需自身硬”。在商业世界里，这句话永远不会过时。
如果赛力斯能够正视自身的问题，加大研发投入，打造独立品牌，优化运营管理，那么，它就有可能摆脱对华为的依赖，实现真正的独立自主，在新能源汽车市场中长期生存下去。
反之，如果赛力斯继续沉迷于华为的庇护，不思进取，那么，它最终可能会沦为华为的一枚弃子，在激烈的市场竞争中被淘汰。
赛力斯的未来，充满了不确定性。但唯一可以确定的是，只有依靠自身的力量，才能在这个充满挑战的世界中生存下去。
2024年的数据，或许能为我们提供一些更清晰的认知：赛力斯新能源汽车全年销量42.69万辆，贡献营收1354.91亿元，占集团营收比例达93.33%。但与此同时，销售费用也高达191.84亿元，同比增长263.6%，研发费用55.85亿元，同比增长229.24%，远高于比亚迪。截至年底，资产负债率高达87.38%。这一系列数据，清晰地勾勒出赛力斯高增长背后的挑战。
的路，赛力斯要怎么走，我们拭目以待。在商业的世界里，没有永远的赢家，只有不断适应变化的人，才能走到最后。
文哥
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