这几天，中东一地区武装组织，也门胡塞武装，用几枚导弹，就将危机扩大到了全球范围，连美国也没有办法。

想必大家应该也听说了，也门胡塞武装，在红海地区对以色列船只的针对，已经升级到了，将打击目标，扩大到所有船只。只要有船只敢靠近红海，企图经过亚丁湾，前往以色列，都会遭到也门胡塞武装的打击。

这带来的影响，直接导致，目前全球五大集装箱航运公司，已经有四家，都宣布暂停了所有红海航运业务。本来这些集装箱货船，一般要从红海进入亚丁湾，然后通过苏伊士运河，将货物运往欧洲。

但如今，苏伊士运河的通道，在也门胡塞武装的行动下，几乎处于封锁状态，别说苏伊士运河了，这些货船连亚丁湾都进不来。也门胡塞武装发出警告，除非食品和医疗物资，可以顺利进入加沙，否则不会停止，对相关船只的拦截和打击。

对此，以色列自然不会答应，美国也没有办法。美国声称要对也门胡塞武装，进行军事设施打击，以此保卫红海的船只，但直到现在美国都没有行动，反而是也门胡塞武装，频繁发射导弹回敬美国。

很显然，美国不敢把事情闹大，如果美军真的下场了，中东就不是巴以冲突，那么简单了，随时可能升级为地区的大规模冲突，导致局面彻底一发不可收拾。所以美国不敢，也不能下场。

因此，现在危机逐渐扩大到全球。苏伊士运河是全球航运要道，一旦这里无法通行，所有货运船只，必须多绕7000公里，经过好望角绕过大半个非洲，多航行10天的时间，才能完成运输。这多出来的每一分钟，都是成本，都是金钱，谁都耗不起。

这对欧洲造成的影响最大，对美国的政治影响，还有经济影响，也不算小。但好在，中国有先见之明，早就有了2手准备。第一个，对于苏伊士运河的“封锁”，中国有中欧班列这条陆路运输线路。

中欧班列的建设，绝对是我国极具前瞻性的政策之一。陆路运输时间长，成本也会更大，在2011年中欧班列刚开通的几天，注定是亏钱的，而且阻力不小。但中国依旧坚持建设中欧铁路运输，为了的就是保障中国贸易运输路线，防止今天的情况发生。

2015年，中欧班列就开始盈利了，如今，中欧班列更是“黄金铁路”，极大程度扩大了中欧之间的贸易往来，这就叫先见之明。死守着中东那一块的水运，迟早会被其他国家威胁，这次还好是也门胡塞武装，针对的不是中国，那下次美国封锁苏伊士运河呢，那可就是专门冲中国来的了。

所以，中欧班列是中国的一手准备，而且早十多年便开始防患于未然。而我国的第二手准备，则是这两天，在北京首次举行了中国、伊朗、沙特的三方联合委员会会议。

大家想想，这次开会的时间很关键，中东局势升级，危机扩大到全球，与此同时中国与中东两个地区大国开会，必然会提到今天苏伊士运河的危机，能把沙特和伊朗叫到一张桌子上会谈，还有什么不能解决的？

总而言之，如果站在咱们自身立场上来讲，这次全球性的航运危机，还真是无意间帮了中国一个大忙，不仅是提高了中欧班列的重要性，更是为中国的“一带一路”倡议，打通欧亚贸易联系，奠定了基础。

更因此为此，中国在中美对抗之间，也掌握了更多的筹码和优势，胜算又大了不少。